乘車日期：2022.07.26
乘坐車次：371
乘坐區間：高雄→台東
乘坐車廂：EM3074(第8車)
列車編組：45ED3072→45EM3076→45EP3073→45EM3075
→45ET3074→45EM3072→50EP3073→45EM3071
→45EM3072→45EP3071→45EM3071→45ED3071
列車噸數：545噸
牽引種別：EMU3000
乘坐座位：8車22號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過8車車燈或月台相對位置的時間。
PS:3141次09:22:39(早0.3分)到1B
高 雄:09:27:46到(晚1.8分)1A
09:30:46開(晚0.8分)
民 族:09:31:52 (晚0.3分)
科工館:09:32:34 (晚0.5分)
正 義:09:33:50 (晚0.8分)
鳳 山:09:35:44到(晚0.8分)1B，192次09:35:42(早1.3分)到2A
09:37:23開(晚1.5分)
後 庄:09:40:39 (晚1.8分)
九曲堂:09:43:00 (晚1.5分)3311次(EMU859+860)待避
六塊厝:09:45:53 (晚1.5分)
屏 東:09:48:12到(晚2.3分)1B，2B:3182次
09:49:33開(晚1.5分)
歸 來:09:51:45 (晚1.8分)
麟 洛:09:52:52 (晚1.8分)
西 勢:09:54:06 (晚1.5分)
竹 田:09:56:06 (晚1.5分)
潮 州:09:59:46到(晚1.8分)1B，交會3064次(EMU843+844)10:02:05(準點)到2A，
3B:3178次
10:03:27開(晚0.5分)ATP*52秒
崁 頂:10:08:08 (晚0.8分)
南 州:10:10:14 (晚0.8分)進站拐東正線
鎮 安:10:12:13 (晚0.3分)
10:12.8-16.0被306次干擾
林 邊:10:15:39 (晚0.3分)306次停2A
佳 冬:10:18:03 (準 點)
東 海:11:19:37 (準 點)
枋 寮:10:23:16到(晚0.3分)1B，2B:5899次
10:25:08開(晚0.3分) ATP*25秒
加 祿:10:28:54 (早0.5分)
內 獅:10:30:45 (早0.8分)
枋 山:10:33:53 (早0.5分)
K13+945~K17+550限速80
枋 野:10:39:29 (準 點)
中 央:10:41:59 (準 點)西正線
中央隧道10:42:06進10:46:09出(4分3秒)
古 莊:10:51:15 (晚0.3分)
大 武:10:54:12到(晚0.3分)
10:56:02開(準 點)
富 山:11:01:04
瀧 溪:11:03:16 (早0.8分)372次1股交會
多 良:11:06:38 不明原因快停車
金 崙:11:10:32到(晚0.5分)
11:12:31開(晚0.5分)
香 蘭:11:16:33
太麻里:11:21:00到(早1.0分)
11:23:26開(晚0.5分)關門25秒才發車，ATP*42秒
10:25.3車速才破40
三 和:11:29:46
知 本:11:34:57到(晚2.0分)1A，交會704次11:46:55(晚12.0分)到1B
11:47:15開(晚11.3分)ATP*36秒
康 樂:11:52:46 (晚11.3分)幾乎停車但沒交會列車
台 東:11:58:09到(晚11.3分)1A
乘後心得：升等後的371次首搭，雖然南迴線搭過3次377次，但因為潮州後點太歡樂且為
直達型，故要來搭多站停來看看列車性能，故就選擇371次。
而司機表現以後庄為界，原本大概是怕吃3311次的黃燈?就經濟運轉，好在之後有開
得比較正常，南州之後除了進站比較龜之外就有不少亮點，南州→鎮安這段沒意外就創了
記錄，枋寮→加祿這段快到很浮誇、大武→富山也比我搭過3次PP版的301次的記錄快了54
秒，金崙→香蘭不用說當然也破記錄，可惜太麻里出站不知為何很久才加速，且康樂站的
號誌似乎突發出狀況?讓704次誤點暴增且371次也差點停車，但由此可見知本→台東點蠻
鬆的，既然如此只好之後再來補考南迴線的371次了(?)
話說真的不意外EMU3000起步海電PP，但上面有提到的我覺得真的快得蠻誇張，真的
可見列車性能之強大!