乘車日期：111年05月12日(四)
乘坐列車：372次南迴線自強號(每日行駛)
行駛區間：臺東→彰化
乘坐區間：臺南→斗六(92.6公里)
列車編組：
(彰化端)
9 45DR3043
8 40DR3092
7 45DR3044
6 45DR3005
5 40DR3073
4 45DR3006
3 45DR3033
2 40DR3087
1 45DR3034
(臺東端)
列車噸數：45*6+40*3=390噸
乘坐位置：7車2號(海側靠窗)
記錄工具：電子錶，事前以NTPClock網路原子鐘校正。
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式：0.3分
秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
晚X分記為+X，早Y分記為-Y，準點記為0
記錄方式：「停」是列車完全停止。
「開」是列車開始前進。
「通」為通過車站天橋(若無則為站房或月台電梯)的時刻。
「X」為交會反方向列車。
時間 準誤點情形 備註
臺南 13:43:05停/1 -3.0
48:43開 +0.8
大橋 52:43通
永康 55:02通
新市 57:52通
南科 14:00:29通
善化 02:06通 2:3743次區間車(EMU500*4)待開
X:117次PP自強號
拔林 04:40通
隆田 05:57通
林鳳營 09:00通
柳營 12:16通
新營 15:37停/1A +1.5
16:41開 +0.8
X:511次手動門莒光號
後壁 23:09通 2B:3192次區間車(EP849-50)待避
南靖 26:39通
水上 28:21通 2:3211次區間車(EMU800)停靠
北回 29:48通 已廢站
嘉義 33:44停/2A +0.8
36:35開 +0.5
嘉北 40:51通
民雄 46:34通
大林 50:21通 1:2224次區間車(EP885-86)待避
X:2173次區間車(EMU700)
石龜 53:10通
斗南 55:29通
斗六 15:01:18停/2A +2.3
02:17開 +1.3
乘後心得：
最後一次在中南部搭上DR29/3000柴聯車，原本的752-753次在2014年7月花東線電氣化
的大改點中被改成372-373次後，就一直都是使用本款車，每天放學時分都能在月台上看到
373次冒著黑煙駛離員林站，只要看到373次掛到12車，就知道假期已經來了。不過讀大學
後373次橫跨了晚餐時間並不好用，我只有在111.4.1搭過一次彰化=員林短途的而已，372
次也只有搭過臺南=斗六。
乘車當天林鳳營過後就開始減速，不過前面應該是沒有車會擋，也沒看到7202次貨物
列車的影子，因為新營排了2分鐘停車、車上生意非常悽慘沒幾個人上下車而輕鬆追回，嘉
義前後一堆慢行區間居然還能大致準點到開，不過嘉義=民雄還有兩個，斗六就晚了2分多
才到。