乘車日期：2022.10.31
乘坐車次：328
乘坐區間：台東→高雄
乘坐車廂：DR2904(第7車)
列車編組：40DR3014→40DR3077→40DR3013
　　　 →45DR3038→40DR3089→45DR3037
　　　 →45DR2904→40DR2952→45DR2903
列車噸數：45*4+40*5=380噸
牽引種別：DMU
乘坐座位：7車9號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過7車車燈或月台相對位置的時間。
台 東:19:33:09開(晚1.3分)2A，接駁4656次19:32:01(晚16.0分)到2B
康 樂:19:40:06 (晚2.5分)
知 本:19:48:38到(晚5.3分)
19:49:49開(晚4.8分)ATP*35秒
三 和:19:55:36
太麻里:20:05:00到(晚9.0分)2A，交會713次20:05:44(晚10.8分)到1B，工程車2B交會
20:06:34開(晚8.5分)ATP*36秒
香 蘭:20:11:44
金 崙:20:17:54到(晚9.0分)1A，交會323次20:21.5(晚10.0分)通過
20:22:10開(晚10.3分)
多 良:20:26:31
瀧 溪:20:30:14 (晚9.3分)
富 山:20:32:48
大 武:20:38:58到(晚9.0分)3上2下
20:39:43開(晚8.8分)
古 莊:20:44:00 (晚9.0分)西正線
中央隧道20:50:40進20:55:16出(5分16秒)
中 央:20:56:01 (晚8.0分)
K23+364~K19+850限速80
枋 野:20:58:32 (晚7.5分)
K17+550~K13+945限速80
枋 山:21:04:27 (晚8.0分)
內 獅:21:07:44 (晚7.8分)
加 祿:21:09:48 (晚7.3分)
枋 寮:21:14:14到(晚6.3分)1A，交會385次21:17:15(晚8.5分)到1B
21:18:29(晚7.5分)開
21:18:05開(晚8.0分)ATP*40秒
東 海:21:22:40 (晚8.8分)
佳 冬:21:24:33 (晚8.5分)
林 邊:21:27:44到(晚7.8分)2A
21:28:32開(晚6.5分)西正線
K52+300~200限速80
鎮 安:21:32:03 (晚6.5分)
K49+600~500限速80
南 州:21:35:39到(晚6.8分)
21:36:37開(晚5.5分)ATP*29秒
崁 頂:21:39:40 (晚5.8分)
潮 州:21:43:44到(晚5.8分)2A，3292次2B待避，1A:175次
21:44:37開(晚4.5分)
竹 田:21:48:47 (晚4.8分)
西 勢:21:51:03 (晚5.0分)
麟 洛:21:52:36 (晚5.0分)
歸 來:21:54:02 (晚5.0分)
屏 東:21:56:42到(晚4.8分)2A
21:57:34開(晚3.5分)
六塊厝:22:00:23 (晚3.5分)
九曲堂:22:03:37 (晚3.5分)
後 庄:22:06:16 (晚3.3分)
鳳 山:22:09:36到(晚2.5分)2A
22:10:24開(晚1.5分)
正 義:22:12:31 (晚1.5分)
科工館:22:13:46 (晚1.8分)
民 族:22:14:26 (晚1.5分)站內被3288次擋到高雄
高 雄:22:16:29到(晚1.5分)2A
22:19:23開(晚0.5分)
乘後心得：當然回程也要搭柴聯車，很傻眼的是這編組稍早之前已經快壞了居然還是照運
用表沒換車，而果然一開始因為金崙之前都在下雨起步又一樣非常慘，好在後來沒雨車就
復活了，且大武、林邊跟南州起步還蠻不錯快的說，雖然下坡開跟進站都得很慢還好枋寮
後站間速度還可以，即使如此高雄還是準點開車，可見排點真的太鬆了。
話說這班車也一樣11/17起EMU3000型行駛，就算正常速度開枋寮也會停很久，高雄要
不機外也蠻難的....