乘車日期：2022.12.04(日)
乘坐車次：2728次 區間快
行 駛 日：每日行駛
行駛區間：集 集→彰 化
乘坐區間：二 水→彰 化(32.0公里)
乘坐車廂：45DRC1004
列車編組：(順行端)
45DRC1009＝45DRC1008＝45DRC1018＝45DRC1004
(逆行端)
列車噸數：180噸
牽引種別：DRC速
速 限：110km/hr
乘坐座位：1車47號(駕駛室旁)
記錄最小單位：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」為列車於辦客(貨)站完全停止；
「停」為列車行駛時，非辦客(貨)因素的停止狀態；
「開」為列車開始移動；
「進」、「出」為列車進出指標性路線設施，如長隧道；
「 」為通過有人站7車燈箱、招呼站月台出入口或號誌站機房的時間。
站 名 到開時刻 月台 誤點 ATP 備註/速度變化
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二 水 22:11:38到(2A)晚1.8分 2B:3258次(EMU863+864)22:08:22到，12下
:12:40開 晚0.8分 岔 32→定 96
田 中 :18:27到(1A)早0.5分
:20:08開 晚0.3分 40 高 99
社 頭 :24:20 晚0.3分 站 80
永 靖 :26:52 晚0.3分 站 95→惰行
員 林 :29:36到(2A)早0.5分 2B:477次(EMU3180)
:31:09開 晚0.3分
大 村 :34:33 晚0.5分 站 90
花 壇 :37:31 晚0.5分 站 94→岔 39
彰 化 :43:00到(3B)準 點 2728次 終點
:44:38開 調 出 3A:2564次(EMU552)接駁待開
乘後心得：
第一次因緣際會搭到幹線上蛙跳式停靠的DRC區間快車。記得EMU800引進前，集集線就
是以臺中直通進車埕的班次為主，彰化二水間比現在多了社頭站。爾後應該是考量運能提
升，就以二水為界，將二水以北班次運用切開，交由嘉機EMU800行駛，但排點仍是按原DRC
速未變，也因二水股道數不足，電聯車必需空迴林內海側股道等待折返。這個模式直到105
年臺中高架通車才停駛，至今僅有需從彰化收發車的運用頭尾，共4班車是DRC區間快車。
DRC在特甲級幹線能夠跑到110km/hr，但排點上是和莒光號差不多，司機是以95km/hr
左右的速度巡航，並沒有遇到超過100km/hr，就能剛好準點。唯獨員林出站不明原因拖了
好一段距離車速才上80，否則其實DRC的加速度只要不被ATP壓，並沒有想像中這麼慢。
另外，雖然3258次只到二水，但實際上可同月台平行轉乘本班車繼續北上，沒特別註
明宣導不曉得知道的人多不多。上車前恰巧遇到要往臺中的情侶問路，可惜本班車彰化止
，只得請他們到第1月台再花20分鐘等3262次了。