乘車日期：2022.11.25
乘坐車次：5423
乘坐區間：松山→新竹
乘坐車廂：EM927 1(第2車)
列車編組：50ED927 2→45EM927 5→45EP927 3→50EM927 4→45EP927 2
→45EM927 3→50EM927 2→45EP927 1→45EM927 1→50ED927 1
列車噸數：470噸
牽引種別：電車
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過2車車燈或月台相對位置的時間。
PS:4177次15:23:11(晚1.3分)到1B、15:24:01(晚1.0分)開
松 山:15:27:04到(晚2.0分)1B
15:28:04開(晚1.0分)ATP*45秒，被4177次擋到15:30.0
台 北:15:34:39到(晚0.8分)3B
15:38:26開(晚0.5分)
萬 華:15:41:58 (晚0.5分)
板 橋:15:45:44到(早0.3分)2A
15:48:25開(晚0.5分)
浮 洲:15:50:42 (晚0.3分)
樹 林:15:54:27到(晚0.5分)1A，待避273次15:58.8(晚1.8分)超越
16:00:46開(晚1.8分)
南樹林:16:03:30 (晚1.0分)
山 佳:16:04:47 (晚0.8分)
鶯 歌:16:08:12 (晚1.3分)
K53+800~K54+050限速60
桃 園:16:15:29到(晚1.5分)
16:17:16開(晚0.3分)ATP*29秒
16:20.3起被1207次擋到中壢
內 壢:16:23:26 (晚2.0分)
中 壢:16:27:43到(晚2.8分)
16:28:50開(晚2.8分)ATP*13秒
埔 心:16:23:56 (晚2.5分)1207次待避
楊 梅:16:35:17 (晚2.3分)
富 岡:16:39:14 (晚2.3分)
新 富:16:40:05 (晚2.0分)
北 湖:16:40:53 (晚2.0分)2B:4234次；16:41.5-46.3被2223次擋
湖 口:16:42:50 (晚2.3分)
新 豐:16:48:37 (晚4.0分)2223次待避
竹 北:16:51:54 (晚4.0分)
北新竹:16:54:45 (晚3.8分)
新 竹:16:56:30到(晚3.5分)2A，進站時1756次出3B
16:58:09開(晚4.3分)
乘後心得：剛好這天要回新竹一趟當然就要來搭EMU900型加班區間快，可惜的是整段只有
桃園北的直線有衝上去之外就沒有亮點，反正排點偏鬆影響也不大就是，1207次原本以為
老樣子會撐到楊梅才抓，而2223次香山後車門故障停駛，故也可能湖口因此停靠過久才讓
5423次被擋慘，故調度上來說還算不差的，也不意外地後來查到豐原就準點了。
話說原本以為北部時段稍早了點搭的人不會太多，但應該有不少人提早請假返鄉投票
了吧，故站的人還不算少，且新竹開車就站更多了人。
另外，因為最近工作太忙，記錄文出得蠻慢的，請大家見諒。