乘車日期：2022.12.27
乘坐車次：3513
乘坐區間：大武→台東
乘坐車廂：SPK20005(第3車)
列車編組：45PBK10404→40SPK2027T→40SPK20005T→40SP20058→40SPK21002T→R138
列車噸數：78+40*4+45=283噸
本務機：R138
牽引種別：客甲B
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過5車月台相對位置的時間。
大 武:13:51:24到(晚0.5分)
13:52:35開(晚0.5分)
富 山:13:59:25
瀧 溪:14:02:45到(早0.3分)
14:04:30開(晚0.5分)
多 良:14:10:45
金 崙:14:14:30到(晚0.5分)1A，交會314次14:15:12(晚0.3分)出1B
交會5898次14:31:23(早1.5分)到2A
14:33:24開(晚0.5分)
香 蘭:14:39:55
太麻里:14:45:26到(早1.5分)1B，交會3028次14:47:45(早0.3分)到2B
14:51:27(晚1.5分)開
待避331次14:51:19(晚1.3分)到2A
14:52:25(晚1.5分)開
14:54:42開(晚0.8分)ATP*66秒
三 和:15:02:55
知 本:15:07:48到(早0.3分)1A，交會322次15:20.8(早0.3分)通過
15:22:25開(晚0.5分)ATP*47秒
康 樂:15:30:31到(早0.5分)
15:32:24開(晚0.5分)
台 東:15:38:11到(早1.8分)3A
乘後心得：真正南迴線正班車最後一班柴頭牽引的車來了，我第三次也就是最後一次搭乘
，不過跟前兩趟比這司機比較經濟運轉，多良高架段有刻意放慢速度讓大家好拍照，好在
一路上其他列車都沒怎麼誤點，故都還是能幾乎都提早到站，最後台東到站很多同好都沒
出站直接在站內拍攝。
而末班車是高雄車班的名列車長，行經多良高架段跟金崙到站都有提醒大家拍照跟停
靠時間，有趣的是還廣播因為太多人補票補票機充電請大家稍等20分鐘，且似乎枋寮起站
還有發紀念硬票，除了我搭的這節之外其他車廂生意還算蠻不錯的，畢竟是柴頭牽引且時
段比較好比較人氣也是蠻不意外的，最後一班車還算蠻有意思的，還好有參與到~