乘車日期：2023.02.05
乘坐車次：3303
乘坐區間：潮州→台東
乘坐車廂：ED919 1(第1車)
列車編組：50ED919 2→45EM919 5→45EP919 3→50EM919 4→45EP919 2
→45EM919 3→50EM919 2→45EP919 1→45EM919 1→50ED919 1
列車噸數：470噸
牽引種別：電車
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過1車月台相對位置的時間。
潮 州:06:09:45開(晚0.8分)13上；3A，2B:3140，3B:112次
崁 頂:06:14:24到(晚1.0分)0上0下
06:14:58開(晚1.0分)
南 州:06:17:34到(晚0.5分)2A，1上0下
06:18:24開(晚0.5分)ATP*33秒；拐東正線
鎮 安:06:21:58到(準 點)0上0下
06:22:29開(準 點)
林 邊:06:25:50到(早0.3分)2A，1上0下
06:27:30開(晚0.5分)
佳 冬:06:31:06到(早1.0分)2B，0上0下；交會3054次06:35:17(晚2.3分)到2A
06:36:00(晚2.5分)開
06:36:15開(晚2.3分)ATP*50秒
東 海:06:39:15到(晚1.3分)1上0下
06:39:45開(晚1.3分)
枋 寮:06:43:02到(準 點)1B，0上1下；3310A次06:49:37(晚1.5分)到1A
06:50:31開(晚0.5分)ATP*33秒
加 祿:06:55:59到(準 點)2B，0上0下；交會110次06:59.3(早0.8分)通過
07:01:16開(晚0.3分)ATP*21秒
內 獅:07:04:33到(準 點)0上0下
07:05:17開(晚0.3分)
機 外 07:09:28停
07:09:53開
枋 山:07:11:11到(晚1.3分)0上0下
07:11:46開(晚1.3分)
K13+945~K17+550限速80
枋 野:07:18:05停(晚1.0分)
07:18:26開(晚1.0分)
K19+850~K23+364限速80
中 央:07:21:00 (準 點)西正線
中央隧道07:21:05進07:24:54出(3分49秒)
07:25:03交會722次(約早1.8分)
古 莊:07:29:37 (早0.5分)
大 武:07:32:10到(早0.8分)0上1下
07:33:59開(準 點)
富 山:07:38:55
瀧 溪:07:41:36到(早1.5分)1上2下
07:44:12開(晚0.3分)
多 良:07:48:17
金 崙:07:51:44到(早0.3分)1A，0上10下；交會702次07:56:24(早1.5分)到1B
07:58:30開(準 點)
香 蘭:08:02:36
太麻里:08:06:20到(早2.3分)0上0下
08:09:27開(準 點)ATP*46秒
三 和:08:14:43
知 本:08:17:43到(早0.8分)3上1下
08:19:57開(準 點)ATP*29秒
康 樂:08:24:28到(早1.0分)0上0下
08:26:04開(準 點)
台 東:08:31:11到(晚0.3分)1A，5下
乘後心得：終於找到機會來搭這班車，雖然南迴線的EMU900早就搭過但每站都停的則是
首次，運氣不錯的是遇到好司機，除了潮州到崁頂可能從3月台出發緩速排點比較剛好
小倒貼之外，從南州開始不是很快就是不錯快，鎮安開始不少段都打破電車速的記錄，
誤點也是因為調度員忘記打號誌??才造成的，最後因為康樂到台東這段排太緊才有小倒
貼，正常的排點應該6.0分比較合理，但由此可見列車性能真的很優異。
話說這班車雖然搭乘率低，但其實還有壓運票款箱等業務上的重要功能，故就算搭
的人再少也還是有開行的必要，且金崙站泡湯的長輩沒搭333次搭這班也算很捧場了，
只能說電氣化前真的完全不會想到南迴線的區間車用EMU900擔任，而這天真的搭到了真
的以前料想不到。