乘車日期：2023.04.02
乘坐車次：5276
乘坐區間：彰化→台北
乘坐車廂：EM3132(第4車)
列車編組：45ED3131→45EM3131→45EP3131→45EM3132
→45ET3131→45EM3133→50EP3132→45EM3134
→45EM3135→45EP3133→45EM3136→45ED3132
列車噸數：545噸
牽引種別：EMU3000
乘坐座位：4車21號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過4車車燈或月台相對位置的時間。
彰 化:18:03:52開(晚3.8分)2月台，交會385次18:03:22(晚4.3分)到1月台，3A:160，
3B:2246次
溪 南:18:06:38 (晚1.8分)
成 功:18:09:07 (晚1.0分)
新烏日:18:10:28 (晚0.5分)
烏 日:18:10:58 (晚0.5分)
大 慶:18:12:34 (早0.5分)
18:13.3起被138次擋到台中
五 權:18:13:48 (早0.3分)
台 中:18:16:17到(早0.8分)2A，3208次待避，175次18:19:10(晚2.3分)出1B
18:20:31開(晚0.5分)
精 武:18:22:20 (晚0.3分)
太 原:18:23:14 (晚0.3分)
松 竹:18:24:06 (準 點)
頭家厝:18:24:57 (準 點)
潭 子:18:25:54 (準 點)
栗 林:18:27:10 (晚0.3分)
豐 原:18:29:38到(晚0.8分)2A，1A:2624次
18:31:21開(晚0.3分)
后 里:18:35:29 (早0.5分)
泰 安:18:36:46 (早0.8分)
三義隧道18:38:13進18:41:53出(3分40秒)
三 義:18:42:17 (早0.8分)
銅 鑼:18:46:03 (早1.0分)18:48.0-19:02.5被138次擋
南 勢:18:48:37 (早1.0分)
苗 栗:18:54:58 (晚1.0分)2B:1268次
豐 富:18:57:19 (晚0.8分)
造 橋:19:00:36 (晚0.5分)
竹 南:19:05:05 (晚2.0分)2股通過，554次1A待避
崎 頂:19:08:05 (晚1.0分)19:09.8~20.5被138次擋
香 山:19:12:55 (晚1.5分)
三姓橋:19:16:32 (晚3.0分)
新 竹:19:21:49到(晚3.8分)1月台，185次19:23:12(晚2.3分)出2A，2B:1262次
19:23:13開(晚3.3分)19:24.3~27.5被138次擋
北新竹:19:24:41 (晚2.8分)
竹 北:19:28:07 (晚3.0分)2234次待避
新 豐:19:31:26 (晚3.0分)
湖 口:19:35:22 (晚3.3分)
北 湖:19:36:50 (晚3.3分)
新 富:19:37:37 (晚3.0分)
富 岡:19:38:25 (晚3.0分)
19:39.8~41.8被138次擋
楊 梅:19:42:54 (晚3.5分)2042次待避
埔 心:19:45:06 (晚3.0分)
19:45.8~49.8被138次擋
19:49.8-50.5因「德育路」梅花燈慢行
中 壢:19:51:24 (晚5.5分)138次待避
內 壢:19:53:42 (晚4.8分)
桃 園:19:57:43 (晚4.8分)
鶯 歌:20:04:20 (晚3.8分)
山 佳:20:07:21 (晚2.8分)
20:08.3起被1258次擋到浮洲
南樹林:20:08:50 (晚2.3分)
樹 林:20:11:38 (晚1.8分)252次20:11:57(早5.0分)到2B、136B次20:12:05(晚7.0分)
出1A、3月台:431次
浮 洲:20:15:18 (晚1.3分)
板 橋:20:17:58到(晚1.0分)1B
20:19:35開(晚0.5分)被1258次擋到20:24.3
萬 華:20:23:35 (準 點)
台 北:20:27:29到(早0.5分)4B，1258次20:28:22(晚0.3分)出4A
20:31:34開(晚0.5分)
乘後心得：雖然受到2213次誤點連帶波及到385次使得5276次起站就誤點發車，不過好在
排點廢到笑不用多拼大慶之後還是提早遭到138次的阻擋，且這班車排點很奇怪即使138次
新竹準點開車5276次也不可能準點到站，好在排點很路塞點且1258次沒誤點，因此最後台
北還是能提早到站。
運轉方面因為排點太鬆，但不可否認彰化→溪南、豐原→后里、竹南→崎頂、中壢→
鶯歌這幾段開得蠻快的，最後一段沒意外應該有打破記錄，也可見列車性能之優異跟PP有
多弱，只可惜這班的排點真的......