乘車日期：2023.04.23
乘坐車次：223
乘坐區間：花蓮→板橋
乘坐車廂：DR3049(第3車)
列車編組：45DR3013→40DR3077→45DR3014
→45DR3029→40DR3085→45DR3030
→45DR3049→40DR3095→45DR3050
列車噸數：45*6+40*3=390噸
牽引種別：DMU
乘坐座位：3車29號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過3車車燈或月台相對位置的時間。
花 蓮:14:07:26開(晚0.5分)1月台，3B:177次
北 埔:14:12:37 (晚0.5分)
景 美:14:16:18 (晚0.3分)
新 城:14:19:23 (晚0.5分)
崇 德:14:22:22 (晚0.3分)
和 仁:14:28:13 (晚0.3分)
和 平:14:32:37 (準 點)
漢 本:14:35:06 (準 點)
新觀音隧道14:35:45進14:41:44出(5分59秒)
武 塔:14:42:39 (早0.3分)
南 澳:14:44:56 (早1.0分)
東 澳:14:49:45 (早1.3分)1A:7530次
K10+400~100限速45
永 樂:14:55:20 (晚0.8分)
蘇澳新:14:58:52 (晚0.8分)
新 馬:14:59:36 (晚0.5分)
冬 山:15:02:37 (晚0.5分)4191次待避
羅 東:15:05:42 (晚0.3分)2A:230，2B:4182次
中 里:15:07:02 (晚0.5分)
二 結:15:07:55 (晚0.5分)
宜 蘭:15:11:39 (晚0.3分)2B:4184次
四 城:15:13:55 (準 點)
K66+660~K65+240限速40
礁 溪:15:19:03 (晚2.0分)站前不明慢行
頂 埔:15:21:44 (晚2.3分)
頭 城:15:23:08 (晚2.3分)
外 澳:15:25:12 (晚1.8分)
K51+400~K50+620限速80
龜 山:15:27:43 (晚1.8分)
K48+700~250限速80
大 溪:15:30:53 (晚2.0分)
大 里:15:33:48 (晚1.8分)
石 城:15:35:29 (晚1.5分)
K32+950~650限速40
福 隆:15:40:08 (晚2.8分)
K29+500~200限速45
貢 寮:15:44:07 (晚3.0分)
K25+400~100限速45
雙 溪:15:49:13 (晚4.3分)7555次2月台待避
牡 丹:15:52:25 (晚4.0分)
三貂嶺:15:56:20 (晚3.8分)
猴 硐:15:58:53 (晚3.5分)
瑞 芳:16:02:59 (晚3.0分)1月台:2243次
四腳亭:16:06:36 (晚2.0分)
暖 暖:16:08:36 (晚2.0分)
八 堵:16:10:08 (晚2.3分)1221次出3A(晚0.8分)
七 堵:16:12:23 (晚2.5分)3B:139次
百 福:16:15:17 (晚2.3分)
16:17.0起被4183次擋到五堵
五 堵:16:18:25 (晚2.5分)
汐 止:16:19:46 (晚1.8分)4183次待避；2B:2184次
汐 科:16:20:48 (晚0.8分)
南 港:16:23:56 (準 點)
松 山:16:26:33到(早1.5分)1B
16:30:32開(晚0.5分)
台 北:16:37:15到(晚0.3分)3A
16:40:41開(晚0.8分)
萬 華:16:44:53 (晚1.0分)
板 橋:16:48:59到(晚0.5分)2A
16:50:52開(晚0.8分)
乘後心得：兩週前就搭過223次但都開pass了最後一天當然還是要來搭，排點的問題就不
再重述，不意外地司機幾乎都用省油開法，只有蘇新→新馬跟中里→二結是真的還蠻快
，而原本查221次晚5分想說完了七堵後又要被擋爆，好在最後一天調度員特別優待?大發
慈悲抓下4183次待避，因此松山還能提早不少到下車慢慢拍照，且這班車板橋到樹林又
比其他車鬆1分，沒意外的話最後樹林應該還是提早到站吧?
話說這班是我第一次搭有掛HM的編組，且因為最後一天又是星期日，松山前全客滿
之外不意外沿途還有個停靠站都有不少人在拍，算是給223次一個Happy Ending吧?