乘車日期：2023.05.06(六)
乘坐車次：285次 自強(普悠瑪)
行 駛 日：每日行駛
行駛區間：花 蓮→彰 化，經由海線
乘坐區間：臺 北→中 壢，39.0公里
乘坐車廂：45TEP2026
列車編組：(逆行端)
40TED2025－40TEMA2047－45TEP2025－40TEMB2048＝
　　　　　40TEMB2050－45TEP2026－40TEMA2049－40TED2026
(順行端)
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU速
速 限：130km/hr
乘坐座位：臺北→鶯歌－6車44號(山側靠走道)
鶯歌→中壢－6車無座(劃位3車47號)
記錄單位：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」為列車於辦客(貨)站完全停止；
「停」為列車行駛時，非辦客(貨)因素的停止狀態；
「開」為列車開始移動；
「進」、「出」為列車進出指標性路線設施，如長隧道；
「 」為通過有人站7車燈箱、招呼站月台出入口或號誌站機房的時間。
站 名 到開時刻 月台 誤點 ATP 備註/速度變化
=============================================================================
臺 北 20:32:13到(3A)晚0.3分
:35:36開 晚0.5分 35
萬 華 :39:07 晚0.5分
板 橋 :42:55到(2A)晚1.0分 2B:1257次(EMU911)待避
:44:04開 晚1.0分
浮 洲 :46:35 晚1.5分
樹 林 :48:32 晚1.5分
南樹林 :50:08 晚2.3分
山 佳 :51:15 晚1.8分
鶯 歌 :54:48到(1B)晚1.8分
:55:41開 晚1.8分 高 89→定 88→被4209次擋到桃園
桃 園 21:03:03到(1B)晚1.5分
:04:11開 晚1.3分 35 高122
內 壢 :08:31 晚1.0分 站103→低 93→高119
中 壢 :11:51到(3A)晚1.3分
:13:16開 晚1.3分
乘後心得：
1. 上次搭乘TEMU行經縱貫線樹林以南，已是相當久之前的事了。當天運氣不錯在開車前
約半小時分段湊到車票，剛好切在鶯歌。鶯歌後原座位有售出，但由於旅途不長，懶
得換車廂，所以就站到玄關處車門旁用手機GPS觀察車速。
2. 仔細比對排點，板桃這段TEMU降速點和EMU3000只差1分，T2在低速連續彎道比一般電
車速限高5~20kph，EMU3000/900則是起步及加減速靈活度大幅勝出，各有所長，綜合
起來兩者差距好像沒想像中的多。
3. 運轉方面，出站後加、控速略為保守，進站停車對位也花了比較多時間，雖然山佳出
彎、內壢中原間大直線有衝上去，但仍是有1分左右的延誤。
4. 鶯桃間TEMU下行排7.5分，上行排7.0分。當天彎道定88kph(距速限2~7kph)，若鳳鳴
後第一閉塞沒吃黃燈，7.0分以內跑完應該沒問題；反觀桃園上發出站有ATP抑速、鶯
歌進站又是停車模式，7.0分可能比較緊湊，去年坐過太魯閣版的278次記得也是需要
開7.5分，不曉得為何會這麼安排？