乘車日期：2023/9/30(六)
乘坐車次：2052次　區間快
行駛區間：臺 中→竹 北(經成追線)
乘坐區間：臺 中→竹 北(全 程)
乘坐車廂：(臺 中→大 甲、白沙屯→竹 北)EM944 1
(大 甲→白沙屯)ED944 1
列車編組：
(順行端)50ED944 2－45EM944 5－45EP944 3－50EM944 4－45EP944 2－
45EM944 3－50EM944 2－45EP944 1－45EM944 1－50ED944 1(逆行端)
列車噸數：4*50+6*45=470噸
牽引種別：EMU速(最高運轉時速130km/hr)
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：(臺 中→大 甲) 2 車右側靠窗
(大 甲→白沙屯) 1 車右側靠窗
(白沙屯→竹 北) 2 車右側靠窗
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻。
臺 中 9:15:28開(準 點) (2B) 2606次(EMU806+805)於1A側待開
Ｘ3118次(EMU800)
五 權 :18:07 (晚1.0分)
大 慶 :19:25 (晚1.5分)
遇路塞慢行，受2131次影響至新烏日
烏 日 :21:50 (晚1.8分)
新 烏 日 :23:00到(晚2.0分) (1B)
:23:45開(晚1.8分)
成 功 :26:11停 (2A) 臨時停車，本站不辦理客運業務
:26:16開(晚1.3分) Ｘ2154次(EMU734+733)，停靠於1B側(9:26:44開)
行駛東正線
追 分 :29:25 (晚1.0分) 進站拐單線
大 肚 :32:31 (準 點)
龍 井 :35:16 (早0.8分)
沙 鹿 :39:18到(早1.3分) (1A) Ｘ2611次(EMU586+549)，進1B側
:44:53開(晚2.0分) (9:44:35到，9:45:35開)
清 水 :48:47到(晚1.8分) (1B)
:49:36開(晚1.5分)
行駛東正線，Ｘ2513次(EMU580)
臺 中 港 :53:57 (晚1.5分)
大 甲 :57:53到(晚1.0分) (2A) Ｘ2007次(EMU915)，進第1月台(10:03:29到)
10:03:33開(晚2.5分)
日 南 :07:19 (晚2.3分)
行駛西正線
苑 裡 :12:19到(晚0.3分) (2) 2604次(EMU519)停靠於1A側(10:15:43開)
:18:34開(晚4.5分) Ｘ109次(PP，10:14:50通)
遇路塞慢行，受2604次影響
通 霄 :25:27到(晚4.5分) (1B) Ｘ2517次(EMU529+530)，停靠於1A側(10:26:13開)
:26:25開(晚4.5分) 2613次(EMU519)於第2月台待開
行駛西正線
新 埔 :30:49 (晚4.3分) 出站拐單線
白 沙 屯 :33:53到(晚4.0分) (1B)
:35:04開(晚4.0分)
行駛西正線
龍 港 :40:31 (晚3.5分)
後 龍 :43:17到(晚3.3分) (2A)
:44:03開(晚3.0分)
大 山 :47:15 (晚3.3分) Ｘ2521次(EMU808+807)，停靠於1B側；出站拐單線
談 文 南 :50:52 (晚3.3分)
行駛西正線
談 文 :51:59 (晚3.5分)
竹 南 :55:12到(晚3.3分) (1A) EMU938停放於3B側
:55:58開(晚2.0分)
Ｘ511次
崎 頂 :59:38 (晚1.8分)
Ｘ131次(TEMU2000)、2163次(EMU700)
香 山 11:03:23 (晚1.5分)
三 姓 橋 :05:18 (晚1.3分)
新 竹 :08:59到(晚1.0分) (1) Ｘ1147次(EMU936)，停靠於2A側
:09:48開(晚0.8分) 2523次(EMU884+883)於3A側待開
北 新 竹 :11:19 (晚0.3分)
Ｘ1151次(EMU900)
竹 北 :16:21到(晚1.3分) (2A)
乘後心得：
因應白沙屯拱天宮建廟 160週年慶典活動，難得加開經成追線又跨越整段海線的區間快車。
本日早上的海線被 112次拖累後就開始連鎖誤點，本車交會班次也都有延誤，然而加班車的
排點並沒有特別緊，在車行速度沒有特別快的狀態下還是可以漸漸將誤點收復。最後一段要
進竹北則看起來是排沒有拐岔的點，加上進站前車速壓得非常低，因此還是晚了一些抵站。