乘車日期：2023.07.26
乘坐車次：1060M(關空特急はるかHaruka60號)
乘坐區間：大阪→京都
乘坐車廂：モハ281-10(第2車)
列車編組：クハ281-5→モハ281-9→サハ281-105→サハ281-5→モハ281-10
→クロ280-5(一列JR西日本281系電車HA605編成)
列車噸數：203.6噸
乘坐座位：2車6D號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過2車月台相對位置的時間。
PS:由於沒有電報，故準誤狀況僅供參考。
大 阪 :23:02:40到(早0.3分)24番線
23:04:04開(準 點)
新大阪 :23:08:44到(晚0.3分)1番線
23:09:47開(晚0.3分)
東淀川 :23:10:45
吹 田 :23:12:37 追越1230C次普通
岸 邊 :23:13:48
千里丘 :23:14:45
茨 木 :23:16:18
JR總持寺:23:17:24
攝津富田:23:18:21
高 槻 :23:19:43
23:19:48追越248C次普通
島 本 :23:22:27
山 崎 :23:23:41
長岡京 :23:26:02
向日町 :23:28:05
桂 川 :漏記....
西大路 :23:30:13
京 都 :23:32:59到(晚0.5分)30番線
乘後心得：跟友人雖然還是住京都但還是應他要求衝一趟大阪跟跑跑人拍照再回來，就搭
這班最晚回到京都的對號車，3/18才開通的大阪站地下月台因此就乘車成就解鎖了，不過
說真的其實很不好找，如果要來搭車的人真的要多抓點時間；而運轉方面其實新大阪後沒
有亮點，算了一下衝到底的話大概能早1.0分到站，但看起來排點也沒有台鐵歡樂就是了。
而第5天因為搭公車為主，沒貼的就是沒創記錄的地鐵跟新幹線部分(反正也只搭一站)
，還有很多天的記錄要努力呢...