乘車日期：2023.08.19
乘坐車次：314
乘坐區間：台東→新左營
乘坐車廂：TEMA2019(第2車)
列車編組：40TED2015→40TEMA2029→45TEP2015→40TEMB2030
→40TEMB2032→45TEP2016→40TEMA2031→40TED2016
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：2車9號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過2車車燈或月台相對位置的時間。
台 東:13:49:19開(晚0.3分)1B，2B:4537，3B:477次
康 樂:13:53:45 (晚0.3分)
知 本:13:57:58到(準 點)
13:59:08開(晚0.3分)ATP*27秒
三 和:14:01:56
太麻里:14:06:38 (早0.3分)
香 蘭:14:09:46
金 崙:14:13:47到(早0.3分)1B，交會727次14:14:37(準點)出1A，2次2A待避
14:15:55開(準 點)約40-50人上
多 良:14:18:04
瀧 溪:14:21:10 (早0.3分)
富 山:14:23:24
大 武:14:28:02 (早0.5分)431次1A交會
古 莊:14:29:59 (早2.0分)西正線
中央隧道14:35:09進14:39:53出(4分44秒)
中 央:14:39:56 (早2.0分)
枋 野:14:42:05 (早3.0分)
枋 山:14:47:16 (早2.8分)6794次待發
內 獅:14:50:20 (早2.8分)
加 祿:14:52:14 (早2.8分)
枋 寮:14:56:05到(早3.0分)1B
15:01:12開(晚0.3分)ATP*29秒
東 海:15:04:04 (準 點)
佳 冬:15:05:40 (早0.3分)3067次2B交會
林 邊:15:07:42 (早0.8分)東正線
鎮 安:15:09:38 (早1.3分)
K48+020~K48+720限速60
南 州:15:12:12 (早0.8分)3328次2A待避，出站拐單線
崁 頂:15:14:12 (早0.3分)
潮 州:15:07:41到(早0.3分)2A，2B:142次
15:20:25開(晚0.5分)
竹 田:15:23:10 (早0.3分)
西 勢:15:25:03 (早0.5分)
麟 洛:15:26:16 (早0.8分)
歸 來:15:27:40 (早0.3分)
屏 東:15:29:39到(早0.3分)2A，3232次待避，3197次15:29:58(晚1.0分)出1B
15:32:23開(晚0.5分)
六塊厝:15:34:05 (準 點)
九曲堂:15:36:44 (早0.3分)
後 庄:15:38:59 (準 點)
鳳 山:15:41:27到(早0.5分)2A
15:43:30開(晚0.5分)
正 義:15:44:47 (晚0.3分)
科工館:15:45:47 (晚0.3分)
民 族:15:46:12 (早0.3分)
高 雄:15:47:41到(早0.3分)2A
15:51:27開(晚0.5分)
三塊厝:15:52:42 (晚0.3分)
鼓 山:15:53:51 (晚0.3分)
美術館:15:54:34 (準 點)
內 惟:15:55:24 (準 點)
左 營:15:56:01 (早0.5分)
新左營:15:58:40到(早0.3分)2A
乘後心得：314次南迴線的排點比302次更鬆，雖然多數路段都省電開法但還是有幾段創
記錄的說，像是康樂→知本、知本→三和跟加祿→枋寮，後續就只有高雄出站起步很快
高雄→三塊厝也創記錄外就沒有亮點了。
話說這班車去年地震路線中斷期間叫342次有增停大武，自己搭那次發現大武上下車
人數遠少於金崙，也難怪後來改回普悠瑪大武就改通過，且這班不意外金崙上車的人數
也不少。