乘車日期：2023.12.02
乘坐車次：普悠瑪(自強號)165次
乘坐區間：台 中→台 南
乘坐車廂：45TEP2036
列車編組：（台東）TEMU2035＋TEMU2036（南港），普悠猴編組(2015年由日本車輛製造)
牽引種別：TEMU
乘坐座位：6車31號（海側靠道）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy J7 Prime，時刻以117報時台校時校正
台 中 15:08到(1B)
15:10開(準 點)
五 權 15:12(01"37)
大 慶 15:13(02"38)
烏 日 15:14(04"07)
新烏日 15:15(04"32)
成 功 15:16(05"58)
ㄚㄋㄓ 15:19(09"27) ㄚㄋㄓ為大肚溪南號誌站
彰 化 15:22(10"45) 超越停靠第二月台的區間3237次（潮州569＋585后里）
花 壇 15:27(16"46)
大 村 15:29(19"05)
員 林 15:31(20"47)
永 靖 15:32(22"22)
社 頭 15:34(24"19)
田 中 15:37(26"39)
二 水 15:39(29"24)
林 內 15:43(33"15)
石 榴 15:45(35"28)
斗 六 15:48(37"49) 超越停靠第1A月台的區間2183次（嘉義7XX＋7XX基隆）
斗 南 15:52(41"41)
石 龜 15:54(43"36)
大 林 15:56(45"47) 超越停靠第三月台的區間3231次（潮州8XX＋8XX斗六）
民 雄 15:58(48"28)
嘉 北 16:02(52"07)
嘉 義 16:05(54"45)到
16:06開(1 ，準 點) 超越停靠第2A月台而待發的區間快3023次(EMU909)
水 上 16:10(03"46)
南 靖 16:11(05"10) 南靖站彎道線形不整慢行(100km/h)
後 壁 16:14(08"02)
新 營 16:18(11"48) 交會停靠第二月台的區間3212次（嘉義8XX＋8XX潮州）
柳 營 16:20(13"40) 柳營～林鳳營間高架段慢行(60km/h)
林鳳營 16:22(16"10)
隆 田 16:25(18"49) 超越停靠第2A月台的區間3227次（潮州8XX＋8XX后里）
拔 林 16:26(19"54)
善 化 16:28(22"13)
南 科 16:30(23"45)
新 市 16:32(25"55)
永 康 16:35(28"17)
大 橋 16:36(30"11)
台 南 16:39(32"43)到
16:42開(2A，準 點)
乘後心得：
此車次的搭乘為今年的第二次，先前一次的記錄為6/11。另外五年前曾經搭過增購的
第二組普悠猴(2037+2038)之後，今天正巧搭乘增購的第一組普悠猴(2035+2036)！看樣子
五年下來要搭乘兩組增購的「普悠猴」來看，可要碰碰運氣了。另外回顧約七年半所搭乘
配屬「台北機務段」的「北高普悠瑪號（搭乘範圍為台中～高雄，包括增購的普悠猴）」
當中，目前只剩下2009+2010尚未搭過，2007+2008坐不到，因為該編組於五年前報廢！
運轉方面，從台中站準時發車之後，一度行經成功至彰化間被前方的3237次的阻礙，
原本還以為到了嘉義站會出現延誤，想不到還是維持準點，再加上台南站的到站有提早，
最後在台南站有了很多的充裕時間讓旅客上下車而再次準點作收。其實今天搭乘的車票，
出發前八天，一度沒有訂到座位而放棄訂票，直到出發前七天才訂到「其中一個」座位，
同時在大橋站付款取票。要是訂不到普悠瑪號的話，恐怕可要花很多錢改搭高鐵了！另外
這次使用手機來計時之前，可惜行動電源用盡（稍早前往台中文創園區拍照）。從台中站
開始計時之後，一度電力只剩下約1/3(33%)，到嘉義為24%，抵達台南站之後就掉到18%！