乘車日期：2023.12.03
乘坐車次：普悠瑪(自強號)165次
乘坐區間：台 中→台 南
乘坐車廂：40TEMA2071
列車編組：（台東）TEMU2035＋TEMU2036（南港），普悠猴編組(2015年由日本車輛製造)
牽引種別：TEMU
乘坐座位：7車9號（海側靠窗）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy J7 Prime，時刻以117報時台校時校正
台 中 15:09到(1B)
15:11開(晚01分)
五 權 15:13(01"44)
大 慶 15:14(02"47)
烏 日 15:15(04"17)
新烏日 15:16(04"42)
成 功 15:17(06"02)
ㄚㄋㄓ 15:21(09"39) ㄚㄋㄓ為大肚溪南號誌站
彰 化 15:24(12"54) 超越停靠第二月台的區間3237次（潮州570＋560后里）
花 壇 15:29(17"28)
大 村 15:31(19"53)
員 林 15:31(21"36)
永 靖 15:34(23"15)
社 頭 15:36(25"16)
田 中 15:39(27"38)
二 水 15:42(30"29)
林 內 15:45(34"24)
石 榴 15:48(36"42)
斗 六 15:50(37"16)
斗 南 15:54(43"11)
石 龜 15:56(45"20)
大 林 15:59(47"36) 超越停靠第三月台的區間3231次（潮州8XX＋8XX斗六）
民 雄 16:01(50"26)
嘉 北 16:05(53"47)
嘉 義 16:07(55"55)到
16:08開(1 ，晚02分) 超越停靠第2B月台而待發的區間快3023次(EMU916)
水 上 16:12(04"00)
南 靖 16:14(05"24) 南靖站彎道線形不整慢行(100km/h)
後 壁 16:17(08"27)
新 營 16:21(12"20) 交會停靠第二月台的區間3212次（嘉義8XX＋8XX潮州）
柳 營 16:23(14"12) 柳營～林鳳營間高架段慢行(60km/h)
林鳳營 16:25(16"56)
隆 田 16:28(19"36) 超越停靠第2A月台的區間3227次（潮州8XX＋8XX后里）
拔 林 16:29(20"41)
善 化 16:31(23"09)
南 科 16:33(24"41)
新 市 16:35(26"53)
永 康 16:38(29"27)
大 橋 16:40(31"24)
台 南 16:42(33"52)到
16:44開(2A，晚02分)
乘後心得：
昨天和今天的搭乘皆為同一車次，沒想到搭乘的編組竟然卻是「一模一樣」，同時也
是首次遇見！儘管165次和445次皆為「逆環島普悠瑪」的運用（其中台東站的停靠只有10
分鐘作為整備）。昨天的「第一組普悠猴」環島一圈之後，今天一樣的編組又再來一次！
只不過像這樣連續兩天同一個編組列車來環島，似乎非常操的說……，外加搞瘋了！不過
至少搭乘的坐位卻不同，昨天搭乘第六車，今天搭乘第七車（今天的車票也是出發前七天
以網路訂取，同時在大橋站付款取票）。
運轉方面，跟昨天的差很大！雖然在台中站稍有延誤，可惜到了嘉義站卻反而增加到
兩分鐘，抵達台南站的時間，卻是原本要準時開車的時間，最終還是以延誤兩分鐘作收。
由於本月的週末拍照行程非常多（只有12月底除外），其中下星期的「連續三場」在高雄
就是這個例子！只有三場地點皆不同，最起碼有兩場應該會在高雄車站來轉乘紅線捷運。
這下子預算方面，台南至高雄間的來回確定沒有搭乘普悠瑪，改用「電子票證」！