乘車日期：2023.12.10
乘坐車次：區間快1038次
乘坐區間：高 雄→台 南
乘坐車廂：50ED926-1
列車編組：EMU900型10節編組（EMU926，2022年製造）
牽引種別：EMU
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：1車靠中間門旁的海側座位（座位尚未配置編號）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy J7 Prime，時刻以117報時台校時校正
高 雄 15:08到(2A)
15:10開(準 點)
三塊厝 15:11(01"21)
鼓 山 15:13(02"52)
美術館 15:14(03"43) 超越停靠第2B月台的區間3222次(嘉義864＋863潮州)
內 惟 15:15(04"47)
左 營 15:15(05"26)
新左營 15:17(07"00)到
15:20開(2B，準 點)
楠 梓 15:24(04"06)
15:25開(2A，準 點)
橋 頭 15:28(02"44)
岡 山 15:31(05"23)到
15:33開(1B，準 點)
路 竹 15:38(04"44) 路竹車站的第二月台興建中
大 湖 15:39(06"30)
中 洲 15:41(08"08) 超越停靠第2B月台的區間3218次(后里862＋861潮州)
仁 德 15:42(09"37)
保 安 15:43(10"30) 保安車站的第一月台預定202X年啟用
台 南 15:50(17"30)到 交會停靠2A月台的3217次(潮845+846后)與3751次(5XX)
1X:XX開(2B，晚XX分) 待避停靠第一月台的136次(南港20XX+20XX潮州)
乘後心得：
先前一次搭乘該班次，則是在兩個月前的「雙十節連假」從新左營站搭乘。如今這次
換在高雄站搭乘，想不到這次的運轉，高雄至新左營間差點跌破七分鐘，不曉得排點方面
是否太過於鬆散，還是說駕駛員開得太猛烈，難怪新左營站的停靠時間非常久！只不過像
這種列車開得太猛烈的後果，不管是列車有（出現延誤想要趕回）準點或者是到站的時間
提前一分鐘（以上）者，隨時會有出現「違規記點汰除制(10/3正式上路)」的慘痛代價！
今天稍早在高雄至新左營間，七分鐘整的猛烈駕駛運轉，一旦有出現違規者，總共記四點
（停車位置不當【記1點，實施至今2個月以來，有4人被記點】、超速【記3點】），剛好
是累計共7點（「永久吊銷」台鐵駕照）的「過半」，外加重新訓練（記滿3點以上者）！
可見列車開得太猛烈，從延誤恢復為準點，或者是提前到站者，也不一定是好事！