乘車日期：2024.03.02
乘坐車次：(新)自強(3000)110次（週日停駛，其中週日的時刻為自強186次開往花蓮）
乘坐區間：台 南→彰 化
乘坐車廂：45EM3404
列車編組：EMU3000型12節編組（EMU3400，2023年製造）
牽引種別：EMU
乘坐座位：8車4號（海側靠道）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy J7 Prime，時刻以117報時台校時校正
台 南 07:20到(1 )
07:21開(準 點) 開車的同時施工慢行(80km/h)
大 橋 07:24(02"18)
永 康 07:26(04"24) 超越停靠第2B月台的區間3132次(嘉義856＋855潮州)
新 市 07:28(07"07)
南 科 07:31(09"31)
善 化 07:32(11"00)
拔 林 07:35(13"20)
隆 田 07:36(14"28) 超越停靠第2B月台的區間3128次(后里852＋851潮州)
林鳳營 07:39(17"14)
柳 營 07:40(19"10)
新 營 07:43(21"15)
後 壁 07:46(25"08)
南 靖 07:50(28"20) 南靖站彎道線形不整慢行(100km/h，原110km/h)
水 上 07:51(29"52)
嘉 義 07:56(34"31)到 交會停靠第2B月台而抵達終點的區間快2003次
07:58開(2A，準 點) （嘉義825＋826彰化）
嘉 北 08:01(03"00)
民 雄 08:04(06"19)
大 林 08:07(09"23)
石 龜 08:10(12"19)
斗 南 08:12(14"16) 進站的同時施工慢行(60km/h)
斗 六 08:16(18"10) 超越停靠第2B月台的區間2154次(基隆7XX＋7XX嘉義)
石 榴 08:19(20"50)
林 內 08:22(23"29)
二 水 08:26(27"54)
田 中 08:29(30"53)
社 頭 08:31(33"17)
永 靖 08:34(35"24)
員 林 08:35(37"07) 超越停靠第2B月台的區間3118次(后里828＋827高雄)
大 村 08:37(38"55)
花 壇 08:39(41"20)
彰 化 08:44(46"22)到 超越停靠第3B月台而待發的區間2522次
08:46開(3A，準 點) (北湖728＋727彰化)
乘後心得：
先前一次搭乘110次，則是在去年7月底，當時還是「綠色飾條」編組時期。如今今天
的搭乘，則是首次搭乘「藍色飾條」的編組。看樣子EMU3000型編組，交車率剛好達成90%
(45組)，只剩下最後五組(3460~3500)來看，應該有機會在首組交車(3010)屆滿3週年之前
，50組正好全部到齊！同時3年下來的EMU3000型交車，也即將劃下句點。
言歸正傳，這次搭乘的運轉，跟先前不分上下。只不過台南站的開車還能夠勉強準時
，最後到了彰化站之後，還是能夠維持準點。另外位於「縱貫線台南段」的林鳳營至柳營
間，西正線的路段即將切換至高架化。屆時該路段的高架化，也將成為台鐵在台南市境內
當中，「第二處」無平交道的路段（「首處」無平交道的路段為「沙崙線」的中洲至沙崙
間）。