乘車日期：2024.04.03
乘坐車次：3509E(かがやきKagayaki 509號)
乘坐區間：福井→敦賀
乘坐車廂：E726-143(第2車)
列車編組：E723-43→E726-143→E725-43→E726-243→E725-143→E726-343
→E725-443→E726-443→E725-243→E726-543→E715-43→E714-43
(一列新幹線E7系電聯車F43編成)
列車噸數：540噸
乘坐座位：2車14A號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為通過4車月台相對位置的時間。
PS:由於沒有電報，準誤僅供參考
福 井 :13:22:10到(晚0.3分)
13:23:23開(準 點)
越前武生:13:29:51
敦 賀 :13:39:31到(準 點)13番線(左側開門)，11番線:つるぎ22，14番線:
はくたか568號
乘後心得：當然原路線折返，還非常巧跟1/27搭到同方向同編組，這次第一段就比上次搭
的慢3秒，而這次敦賀順利進站沒機外還直進13番線，終於有這段運轉順利的數據可參考
；而如同上一篇講到的，之後肯定會找機會多搭幾次新開通路段的啦!