乘車日期：2024.08.25
乘坐車次：241
乘坐區間：瑞芳→台北
乘坐車廂：PPT1157(第6車)
列車編組：E1012→40PPP2513→35PPT1010→35PPT1015→35PPT1009→35PPH1328
→35PPC1406→35PPT1157→35PPT1191→35PPT1029→35PPH1319
→35PPT1100→35PPC1405→E1013
列車噸數：60*2+35*11+40=545噸
本務機：E1012→E1013
牽引種別：PP
乘坐座位：6車18號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為通過6車車燈或月台相對位置的時間。
瑞 芳:22:05:24到(晚17.5分)
22:06:27開(晚14.5分)ATP*50秒
四腳亭:22:11:14 (晚14.3分)
暖 暖:22:13:06 (晚14.0分)
八 堵:22:15:15到(晚14.3分)1月台，4744次22:16.8(晚22.8分)到2月台
22:16:19開(晚14.3分)
七 堵:22:19:17 (晚14.3分)4B:1038，1N次進4A
百 福:22:21:42 (晚14.3分)
五 堵:22:24:18 (晚14.3分)
汐 止:22:26:15到(晚14.3分)
22:27:12開(晚14.3分)
汐 科:22:29:05 (晚14.0分)
南 港:22:32:29 (晚13.5分)站內被1281次擋到松山
松 山:22:36:08到(晚14.3分)1B
22:37:17開(晚14.3分)
台 北:22:43:26到(晚13.5分)3A
22:45:16開(晚10.3分)
PS:443次晚35分、247次晚20分
乘後心得：受到前一篇提到那3班車誤點影響241次或許是在羅東連續待避?當然也誤了一
些點，不過因為本來就有預留待避443次的點因此瑞芳開始點蠻鬆，不過司機也是慢條斯
理就是，但就結果論來說就算開得快調度員應該也不會在南港抓下1281次就是，但即便
如此瑞芳到台北還是趕了7分回來，由此可見點真的蠻鬆的說。