乘車日期：2024.08.29
乘坐車次：170
乘坐區間：台北→南澳
乘坐車廂：PPH1367(第8車)
列車編組：E1041→35PPC1430→35PPT1136→35PPH1349→35PPT1072→35PPT1056
→35PPT1177→35PPC1455→35PPH1367→40PPT2011→35PPT1119
→35PPT1183→40PPM2530→E1042
列車噸數：60*2+40+35*11=545噸
本務機：E1041→E1042
牽引種別：PP
乘坐座位：8車9號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為通過8車車燈或月台相對位置的時間。
台 北:09:55:45到(早0.3分)4A，3B:131次
10:00:17開(晚0.3分)
松 山:10:06:11到(早0.8分)2A，117次10:07:14(早0.8分)到1B
10:08:19開(晚0.3分)
南 港:10:10:59 (準 點)中正線
汐 科:10:14:06 (早1.0分)
汐 止:10:15:10 (早0.8分)
五 堵:10:16:14 (早0.8分)
百 福:10:18:35 (早1.0分)
10:20.0-21.0被1148次擋
七 堵:10:22:06到(早1.0分)2A，交會1165次10:23:52(晚0.8分)到3A，3B:121次
10:25:17開(晚0.3分)
八 堵:10:28:42 (晚0.3分)
暖 暖:10:30:14 (晚0.3分)
四腳亭:10:32:08 (早0.3分)1148次2月台待避
10:33:19交會211次(晚12.8分)
瑞 芳:10:36:33 (早0.5分)
猴 硐:10:40:42 (早0.8分)1B:4137次
三貂嶺:10:43:04 (早1.0分)
牡 丹:10:47:15 (早0.3分)
10:50:21交會407次(晚18.3分)
雙 溪:10:50:34 (準 點)4162次待避
貢 寮:10:54:21 (晚0.3分)4股:7501次
福 隆:10:56:57 (準 點)
石 城:11:00:33 (準 點)
大 里:11:02:15 (早0.3分)
大 溪:11:05:14 (早0.3分)
龜 山:11:08:04 (早0.5分)
外 澳:11:10:19 (早0.8分)
頭 城:11:12:23 (早1.0分)
頂 埔:11:13:51 (早1.3分)
臨 停 11:16:09停(「白雲二路」平交道梅花燈作用)
11:16:39開
礁 溪:11:18:33 (晚1.0分)
11:18:40交會411次(晚26.8分)
K66+260~660限速80
四 城:11:21:44 (晚0.3分)
宜 蘭:11:24:57到(準 點)
11:27:25開(晚0.5分)ATP*50秒
11:29:51交會4161次(晚16.0分)
二 結:11:32:10 (晚0.8分)
中 里:11:32:55 (晚0.5分)
11:33:31交會271次(晚15.5分)
羅 東:11:34:54到(晚0.5分)2A，4171次11:37.3(早0.8分)到1月台
11:36:29開(晚0.5分)ATP*76秒
冬 山:11:40:23 (晚0.5分)
新 馬:11:43:09 (晚0.3分)
蘇澳新:11:43:58 (準 點)
永 樂:11:47:51 (晚0.3分)
東 澳:11:51:16 (晚0.3分)
11:55:35交會215次(晚23.0分)
南 澳:11:58:03到(晚1.5分)2B，1A:175次
乘後心得：改點前的最後一天，為了錄PP終點南澳站的廣播就又來搭170次，感覺得出來
這天馬達狀況不太好，但七堵前的司機速度表現相當不錯，汐止到五堵也追平記錄，後來
大概也知道會被1148次擋有把速度放慢，反正七堵還是早了1.0分到。
而七堵後的司機就省電開法為主，反正七堵到宜蘭的點還比去年鬆了1分、跟7年前比
鬆了3分，唯一的亮點就是猴硐到三貂嶺，後面即使被梅花燈搞到停車宜蘭還是能小提早
到，而羅東之後司機也開得不快，加上南澳本來排沒拐的點晚了1.5分到，不過即使衝到
底還是會晚0.3分到就是。
話說170次之前平日搭人都不多，沒開到花蓮的話當然就更沒人了，印象中南澳下車
約50人左右吧。