山手線に新型車両「E235系」導入…先行車は来秋運転開始
JR東日本は7月2日、新型通勤電車「E235系」の量産先行車を製作すると発表した。2015
年秋頃から山手線での営業運転開始を目指す。
量産先行車は、山手線で現在運用されているE231系500番台と同じステンレス車体の11
両編成（モーター付き6両・モーター無し5両）。このうち10両のみ新造し、残る1両は
改造となる。最高速度は120km/h。
デザインコンセプトは「お客さま、社会とコミュニケーションする車両」。車体前面の
大きな窓や表示装置で「人と人、人と社会を繋ぐ情報の窓」を表現し、さらに「居住空
間を広く感じていただけるオープンなデザイン」にするという。前面と側面の行先表示
装置はフルカラー化する。
客室内の座席は腰掛幅を一人当たり1cm拡大して46cmに。優先席は1両あたり3席増やす
とともに視認性を向上する。また、車椅子やベビーカーなどで利用しやすいよう、各車
両にフリースペースを設ける。広告媒体は液晶画面（デジタルサイネージ）化を図り、
トレインネット環境も整備する。
制御装置はE231系500番台と同じVVVFインバーターだが、炭化ケイ素（SiC）の半導体素
子を使用して消費電力を抑える。モーターは全閉外扇型誘導電動機を採用。空気圧縮機
は潤滑や冷却で使用するコンプレッサー油を不要とした電動空気圧縮機（オイルフリー
コンプレッサー）を採用し、環境負荷を軽減する。オイルフリーコンプレッサーの搭載
はJR東日本では初めてとなる。照明は発光ダイオード（LED）を採用する。
このほか、車内～車外間の情報ネットワークを強化。常に機器類の状態監視を行い、故
障の予兆把握と事前対処、故障発生時の迅速な復旧を実現するという。車体は耐オフセ
ット衝突構造を採用し、衝突に強い構造にする。また、ドア部で荷物が挟まれた場合で
も荷物を引きやすい改良型戸閉装置を採用する。
量産先行車は2015年3月以降の完成を予定。走行試験を経て同年秋頃から山手線での営
業運転開始を予定している。
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JR東日本介紹
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山手線開始要換車了
E231系500上路使用15年左右XD