有些車站，比如桃園跟中壢的月台遮陽棚
是由鐵軌搭建的
這些不知道是不是日本時代就有的
而桃園、中壢都要改建車站，當然還不知道什麼時後施工
那這些遮陽棚會保留嗎？
這些有文化價值的東西理應保留才對
並且放在新建的車站月台內
當然棚頂鐵皮不是文化資產，可以把棚頂換成較好看的
但是鐵軌做的骨架一定要保留
之前中壢加一條線的時候，還有一次再佳山還是哪一站我忘了
就看他們直接把骨架鋸掉，實在很可惜
不知道桃園、中壢改建後月台在室內還是室外
就算在室內也應該把這些鐵軌制的骨架保留下來，當成裝置藝術
也可以保留桃園、中壢的歷史記憶
否則通通拆掉當垃圾實在不對

台中的會保留

台中連車站都是古蹟，整個車站都會保留吧

台南也會

台南車站也是古蹟吧

基隆站表示：

是啊 所以臺中兩個月台都會留在原地

本篇主要再講鐵軌制的遮陽棚，有很多車站都沒有了但是從推文看來，鐵道迷好像不重視鐵軌制的遮陽棚

民國六七十年新增的月台棚架會不會一樣使用軌條做材料?

現在還有用鐵軌製作遮陽棚的技術嗎？

嘉義車站也是

大甲、田中都是

基本上把廢鐵軌拿來再利用確實簡單大方，但前提是來自低成本的舊鐵軌。現在是否還有這麼大量的鐵軌可以用，如果沒有了的話，還要另尋新的來源就有點費力了。

潮州車站拆掉前的月臺也是

技術可能有 但恐怕不符合現在法規 光是廢鋼軌就不符合結構用型鋼的規定(CNS 1490) 還有廢材不能當新材來用..這些限制就沒辦法用在建築行為上了 當成公共藝術還解釋的過去

台中的柱子不是鐵軌啊..

桃園站第一月台雨棚有一段鐵軌是1922年卡內基製造的

鶯歌好像也是鐵軌做的

別說月台遮雨棚了，很多軌道旁的圍欄就是鋼軌製成的啊