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記者吳宏聲／報導
花東電氣化的生力軍、擁有微笑號之稱的EMU800型通勤列車，連日來，在花東線試車，不
少鐵道迷知悉後，都在沿線守候。台鐵表示，列車完成相關測試後，就可以投入北東營運
，花東民眾也多了乘車的選擇。
台鐵表示，該列車加減速性能優異，最大營運速度可達每小時一三○公里，相當符合東線
電氣化運能。台鐵表示，八○○型電聯車將會比照普悠瑪號一樣完成相關測試後，經由第
三方認證，預計中旬可投入營運，將能提升北東的運能的服務品質。
八○○型車體是首次採流線型設計，色系以不銹鋼銀灰色系為基底，搭配藍黃色帶，呈現
流線、清新及時尚的速度感，車頭利用如弦月般的黃色造型，強調前緣圓弧帶點微笑。台
鐵指出，這款列車圖案設計的意義在於，結合車型代號與自行車的兩鐵概念意象，列車內
裝配合民眾休閒規劃。
列車依據通用設計概念，設置無障礙設施、大型多功能廁所、標示圖案及配色，強化民眾
通用及安全需求。性能方面，八○○型也是稍微有點傾斜，列車加減速性能優異，最大營
運速度可達每小時一三○公里，列車煞車採用再生式電軔煞車裝置，更能符合軌道車輛綠
色運輸概念。
八○○型電聯車，為台鐵因應六家線、沙崙線通車，花東線電氣化，以及西部幹線捷運化
政策及近年來中短途旅運量大幅成長，在現有車輛數已不敷使用情況下，繼購置一百六輛
輛七○○型電聯車並獲得好評後，再度購置的新一批電聯車，也是台鐵繼三四五輛五○○
型電聯車採購案之後，近年來最大宗的電聯車採購案。
EMU800型通勤電聯車，最高時速可達一三○公里，比現有電聯車快，因為前緣車頭有黃色
曲線就像微笑一樣，台鐵員工暱稱微笑號。目前列車正在花東進行試車，預計中旬可投入
營運。
載客率是一個問題
當初EMU800北花開行假日常態區間快 停靠站還算不錯
但不知道是載客率太差還是什麼因素
7月16日改每日行駛後增停了一些車站 侯硐,貢寮,東澳,南澳,和平,北埔
未來若開行北東列車或許剛開始停靠站不錯
但載客率差的話就會多停一些車站了

預計中旬投入營運?幾月啊?

希望來個北東超級區間快!!

目前北東柴油自強幾乎都要5小時50分到6小時開區間快的話交會時間會縮短不少若真開行北東列車運轉時分能趕上柴自的機率很高

現在DMU差不多淪為特快莒光號等級了~

那麼莒光已經是平快等級了~北東將近要7個小時

花蓮應該壓力減少了些,不用一堆車卡月台整備幹嘛的~

超級區間快是裝空氣嗎XD 拿4節的跑區間快就夠了

EMU500跑花東跳站停應該也不錯東幹看目前4018及4027只有臺北=福隆比較多人

電車停多也是比客車快

目前652七堵至花蓮停駛改由4018替代彰化發跨到北迴的客車只剩下654或許未來把654改成電聯車運轉效率會好一些也不怕搭乘率低

宜花區間快人其實還不少，不過主要是蘇新以南的大陸客4018我看人也沒很多，可能是時間太早，人還沒起床XD不過北宜區間車人再多也是到福隆就差不多下光了

我是覺得沒必要開北宜區間車，畢竟會這樣搭的人也不多，不如以福隆為界，南北分開運轉...

每天早上都有一堆菜販從宜蘭頭城大里沿線搭車到台北賣菜哪裡不多？XD他們上車的時候你還沒起床咧！你要忽視他們的需求嗎？XD

這班就當成行商專列好了...

想起過年時後的EMU800復興號

台鐵有義務維持最起碼的交通供給

北->松->宜->羅->花,只要200塊

有義務維持這點認同 但台鐵也有義務維持自強行車時間小站<>大站這點ok 但小站<>小站 這種丟給莒光、區間快即可 而不是丟給自強

覺得花東線未雙線化就先電氣化 對運量的幫助不大耶

台東線雙線本來就只是為了消滅八堵-樹林間的DMU，提升路線容量，結果似乎不如預期!?

小站<>小站不贊成丟給莒光 莒光應該轉型成大載客量量直達車

結果最後民眾還是搶普悠瑪號___________________(fishing.

的女僕人偶娃娃+老夫子 599元

鐵道板三大歪文王有接班人了 ivn、h-dog可以退休了

那兩個我沒看過

800會傾斜?\

DMU改TEMU對提昇路線容量沒有什麼幫助加密閉塞區間還比較有用

樓上你沒看到板上運務的勢力多大嗎？任何增加自動化的方案，都會被板上的一堆運務條件反射的炮回去

請問歷來火車 哪款搭起來最舒適呢? 個人覺得普悠瑪晃得挺嚴重舒適度好像還不如自強號PP

回樓上,EMU100

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