2014年07月22日17:39
台鐵自強號本月7日在台中龍井站撞死兩名道班工人，其中一名死者何諸聰（64歲）的告
別式今天上午舉行，事實上，去年4月大甲站也有一名站務員在調整轉轍器不慎被電聯車
撞死，1年多來已奪走3條人命。台鐵工會理事長謝勝明痛批，台鐵近年來高喊精簡人力，
卻又不斷擴充業務，造成人力短缺、養成訓練不足，是意外發生的主因。
《蘋果》調查，在台鐵大甲站擔任站務員的蕭永澄（30歲），去年4月4日深夜11時許進入
鐵軌區調整轉轍器，準備讓最後一班電聯車進入第二月台，蕭男結束工作從一輛靜止的機
車頭前經過時，疑因視線被擋住，沒注意電聯車已進站，被該電聯車擦撞，導致胰臟、肝
臟破裂，送醫急救後仍因出血過多不治。
大甲站長姚蘇哲說，案發後，台鐵調出所有的無線電通聯錄音記錄都顯示，值班站長、司
機員的作業程序都符合標準，並沒有任何疏失，可能是蕭員從機車頭前方經過時，未依規
定必須距離機車頭5公尺以上，太貼近機車頭的結果，導致自身及司機員來不及反應，才
會發生意外。
電聯車司機員則在接受調查時表示，電聯車經過停在側線的機車頭時，蕭員突然從該車頭
前方走出來，瞬間就只看到蕭員被擦撞彈到旁邊的鐵軌，立即停車通報車站。
台鐵工會理事長謝勝明表示，據其了解，蕭永澄進台鐵僅1年多，在大甲站擔任調車司事
，可能是因為經驗不夠，加上自身警覺性不足才發生意外，至於龍井站兩名道班工人，原
本應是一人瞭望、一人檢修，但負責瞭望的人也下去幫忙，才會同時被撞，這兩起事故，
都與台鐵近年來精簡人事導致人力不足有關。
謝勝明說，台鐵從2萬4千名員工一路縮減到現在只剩1萬4千人，過去每個道班有10至15名
工人，巡修時上、下行都有人負責瞭望，但現在1組只有2人，以往要當工務領班或副站長
，起碼要有10年以上的資歷，但現在因人力不足，2、3年就可當上領班或副站長，在人力
短缺及養成教育不足的情況下，工作就會面對很多風險，以龍井道班工人意外為例，領班
黃閔星只有6年的經驗，嚴格說來還不足以擔任領班。
謝勝明說，工會從前年起一再行文交通部要求至少增加2千名員額，但都交通部以組織精
簡為由打回票，「一個事業體一直在擴張的情況下，要怎麼組織精簡？我實在看不懂！」
謝勝明說，由於現在車次太多、太密集，在人力吃緊下，造成工務領班、站長、副站長工
作量大增，風險也隨之提高，許多老員工都已萌生退意，估計到明年至少會出現2、3千人
的退休潮，屆時人力青黃不接、經驗難以傳承的問題會更嚴重，將是台鐵的一大危機。（
孫義方、鮮明／台中報導）
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/local/20140722/437911/