在下也覺得很疑惑
以前就買過車種不同的去回票 票價試算也有去回不同車種的試算方式
應該是「且車次相同」這樣比較合理吧??
至於去回的方式及路線
如果不能「山去海回」或「海去山回」 這樣列車「經成追線」就變矛盾了
依票價計算原則中各級列車票價費率的山海線計價方式提到
「A. 由竹南以北各站至彰化以南各站或由彰化以南各站至竹南以北各站之票價，
一律按經由山線之里程計算。」
「B. 由竹南以北或彰化以南各站至山、海線各站或由山、海線各站至竹南以北
或彰化以南各站之票價。一律按最短里程計算。」
「C. 由山線各站至海線各站，或由海線各站至山線各站之票價，
一律按列車行駛方向實際里程計算。 」
從計價方式可以推論 組成去回票的原則就是去程和回程兩段的里程數必須相同
各個車站都會有明定的營業里程數 只要利用搭乘的車次來計算里程即可得知
山線/海線 各站 到 海線/山線各站 在售票機買票都是考慮最短里程數
這樣就沒有「山去海回」或「海去山回」的問題
參考看看
※ 引述《hicker (豬頭再打也不會更腫)》之銘言：
: 借這標題問一下
: 一直對台鐵官網對於去回票的定義這句話感到疑惑....
: [去回程起訖站需一致且經由路線相同、對號列車需搭配對號列車、非對號列車需搭配
: 非對號列車且車種相同]
: 去回程起迄站一致這沒問題
: 對號搭配對號 非對號搭配非對號 這也沒問題
: 經由路線相同 也就是只能山線去回 海線去回 不能山去海回 海去山回??
: 最後是"且車種相同" 這是只限制非對號還是對號也有限制??
: (我知道這問題我許久前問過了....只是想再確認而已)
: 然後 也是去回票的問題
: 窗口不知能不能買"多段異級去回票"
: 像是 六家-(區間)-新竹-(自強)-二水-(區間)-集集 這樣的去回票??
: 然後 中間這段對號 自強去莒光回也符合去回票的定義對吧....??