觀察站／雙鐵連出包 教人怎信賴
【聯合報╱本報記者蘇瑋璇】
2014.07.29 03:29 am
周末，高鐵接連兩天道岔故障，休假開心出遊民眾的小確幸全沒了；昨天下班尖峰時段，台
鐵台北段電車線斷落，造成嚴重誤點，拖著疲憊身軀只想趕快回家的通勤族，「藍色星期一
」更憂鬱了。
雙鐵接連出包，西部兩大動脈給人毫無信賴之感。交通部自詡「美好生活的連結者」，這三
天卻連得不是很順。
台鐵老舊的電車線如不定時炸彈。今年二二八連假，在桃園楊梅段集電弓扯斷一千五百公尺
電車線，暴露台鐵經費拮据，部分路段電車線竟卅年未換的隱憂。
昨天電車線事故，不排除也是電車線老舊磨損釀禍。台鐵台北地下化區間是全台最繁忙的區
間，每天數十萬人次使用，卻也是運轉調度空間最受限的區間；只要一線故障，就只能靠單
線雙向運轉，造成「連鎖大塞車」，南來北往都遭殃。
台鐵要改革，錢與人是兩大關鍵。技術單位要更新設備要錢，但主計單位緊掐經費；看似節
省硬體更換的固定成本，卻沒計算到一旦發生事故，賠上的卻是旅客誤點補償及企業形象。
台鐵無論薪資或獎金都比不上民間企業，甚至比其他公家單位還低，所以人員流動率高，技
術人員青黃不接，優秀人才留不住。

建議高捷收歸中央政府並改為國家鐵道重整機構，再吃下高鐵跟台鐵，由高捷的人馬來主導改革

順便主導北捷

北捷就不必了

為什麼要高捷的人馬來主導改革？

毫無信賴之感是這樣用的嗎? 墜機=>飛機毫無信賴之感~騎機車因坑洞翻車=>道路毫誤信賴之感

文中有交代說信賴感到哪個層次嗎？ 誤點=重大飛安？神邏輯(欽佩

沒錯就是神邏輯! 有什麼不能造樣造句"毫無信賴之感""不意外" "品質低落" "不安全" 之外 "毫無信賴之感"是新的慣用法?剛剛打錯是毫"無"新聞看一年之後(甚至更短)，好像所有看的到的東西都會出問題，每次文中或文末加上那些話，高鐵不能搭、捷運不能坐、飛機會失事、騎車會跌倒、搭船會沉海，待在家火災或地震逃生不及，各種不安全法... 這樣的世界 哀~交通以外 吃東西會中毒、教育出問題、遊樂設施停擺、衣服買到劣質品、網購被詐欺、機場會漏水... 到底我活在什麼世界，新聞一直跟我們說那些東西不安全.品質低落甚至毫無信賴 到底我要怎麼活? 誰可以給我永遠不會受傷行程不會被延誤 不會出狀況 不會被害死 的生活方式?新聞是不是意圖使人不要搭高鐵 不要搭台鐵 不要搭捷運?那這樣蓋高鐵蓋鐵路蓋捷運的意義何在? 通車幾年後跟我說它品質低落 它不安全 它毫無信任之感 請問蓋這些蓋好玩?它沒有攔截殺人犯的能力 它疏失一大堆 它延誤報警它會誤點 它轉轍器異常 它一直出事.......這個不能搭 那個不吃 待在家也不保證不會被壓死 出門不保證不會被車撞 我到底怎麼活啊!?台鐵要改革，台灣人不用改!? 騎樓做生意行人不能走，人行道停滿機車還是不能走，路邊停車超出白線被迫跟車輛爭道，過斑馬線車多不讓行人先行，只能鑽車相距大的時候台鐵因為是個組織 那開車騎車的人沒有組織不用檢討?交通問題不只在台鐵，闖越平交道被火車撞的人違規，那行人闖紅燈，機車紅燈右轉，汽車路邊紅線停車不是違規?搭台鐵高鐵的旅客是人 那走路的不是人 不用為行人檢討違規的駕駛、騎士? 還有轉彎不打向燈 斑馬線走一半才知那輛車要左或右轉 常常在我旁邊不到一公尺停下來 這樣不會不危險? 台鐵很容易看到且是組織 汽機車違規很容易看到但沒有組織 就不用管? 一天幾萬件這樣得案子 台鐵一天才件而已...得->的

大量推文版主不處理嗎

不用啦，請公部門來份聘書請去當發言人不是很棒

為什麼要把獨立事件應拉在一起?

我被5推騙進來了

大量推文版主不處理嗎?洗文慣犯得寸進尺到這種程度 無法無天了