台鐵電車線2天來連續出包，影響2萬多名旅客。交通部長葉匡時認為，問題癥結出在台鐵
高達千億的龐大負債及台鐵待遇與公務員相較少一大截，導致內部士氣低落、人員流失嚴
重，「台鐵做死做活，考績都乙等。」
近年公共運輸人口持續成長，台鐵運量不斷創新高。葉匡時指出，台鐵票價19年來「凍漲
」，近年班次不斷增加，導致車輛設備耗損相對更快、維修時間相對更短，加上車輛汰換
速度慢，根本問題要從財務解決。
他舉例，一樣是公務員，到了台鐵薪資就少一大截，如鐵工局長調任台鐵局長，每月薪資
立即少1、2萬元，交通部政風主任調任台鐵，每月薪資減少8000元到1萬元。每年台鐵鐵
路特考錄取的新進人員，一旦考上緊接在鐵路特考後的高考就會離開，台鐵內部人員青黃
不接。
「人家用大炮、坦克車打仗，我們拿步槍怎麼去打？」葉匡時表示，台鐵資源有限，員工
也相當努力，但電務人才嚴重不足，現在靠著老師傅撐，由於人才斷層嚴重，年輕一輩未
必能在短時間內銜接上來。
「台灣人做事都喜歡講求速效，速效的結果，就是很多問題一直爆發。」葉匡時表示，談
台鐵改革需大刀闊斧解決財務負擔，否則無法提振員工士氣。
他舉例，台北捷運為政府出錢蓋系統，移轉給捷運公司營運，「若捷運興建費用要捷運公
司自行負擔，捷運不就完蛋了！」葉匡時認為，台鐵負債及鐵路建設費用應移轉為公務預
算，而非由台鐵自行負擔，並成立台灣鐵路公司負責營運，否則很難解決問題。
作者:
pdms (pdms)
2014-07-30 10:14:00不懂有人為何一直反對賣掉松山機廠 只為了「保留鐵道文化」明明可以賣大錢解決問題的 現在繼續當廢墟這些「鐵道迷」真的是為台鐵好嗎？
作者:
nesper (天生貴氣)
2014-07-30 10:17:00彰化宿舍群也是一樣的問題台灣最好做的部會就是文化部大家看看文資法就知道了
作者: icedsausage (BK) 2014-07-30 10:21:00
所以交通部長您打算怎麼解決?依現在民間眼紅公務員心態,休想增加員額或加薪,虧損了, 民眾又會喊減薪減年終, 士氣上得來嗎?
作者:
kutkin ( )
2014-07-30 10:40:00怕高考搶人的方法就是把台鐵公司化或是改變考科，讓其與高考的接軌不順
作者:
bary123 (QQ)
2014-07-30 10:58:00改變考科只剩運輸跟事務.養路有人考啦大家就是考科跟高普一樣才順路練筆的高普沒上才勉強去報到的，改掉誰會理你啊
作者:
kutkin ( )
2014-07-30 11:11:00不見得喔，改考科反而能篩選真正只是想要有份工作的反而是現在這種制度 造成重榜的問題
賣財產一時有收入，但不能解決台鐵的結構性問題台北機廠要也是台鐵自己來開發才能將收益留下至於台鐵人事上的限制大概只能從公司化或法人法著手吧行政法人也許是個不影響現有人員權益阻力較小的方法
作者: fufufugogogo 2014-07-30 11:56:00
台鐵一年虧60億 地賣一賣至少十年內不虧錢....搶人材最好方法是提高福利 而不是阻礙人家換跑道
作者:
shiftt 2014-07-30 12:00:00部長應該爭取 鐵路加給 調高TRA人員職等之類福利 光是嘴砲
作者: fufufugogogo 2014-07-30 12:00:00
台鐵公司化絕對是超大大退潮 輪班領3萬誰鳥你啊
作者:
rl1024 (小北斗)
2014-07-30 12:01:00台鐵的福利真的要提升，不然每年考試都在高普前一個月，大家都考來當練筆，誰會想進啊，這樣怎麼會吸引到人材?
作者:
kutkin ( )
2014-07-30 12:09:00台鐵也不需要"人才" 做的久比較重要輪班三萬，你不做還有人要做的，報名者多寡而已。
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2014-07-30 12:12:00我就說過了，切一切丟給地方政府自家的捷運公司，這樣也可以解決某些地方的捷運紅線問題
作者: fufufugogogo 2014-07-30 12:14:00
鐵道版也不缺慣老闆 乾脆請22k開飛機 你不開別人開~
作者:
kutkin ( )
2014-07-30 12:15:00這個扯到慣老板....我只是說出目前職場狀況而已你說要提高福利 那請問你要提高到多少? 要與關務競爭嗎台鐵不需要最會考試的人，只要有基本學習能力，肯長期輪班能配合假日出勤即可，重點是工作者有沒有這準備
作者: fufufugogogo 2014-07-30 12:19:00
比照一般公務員就可大量減少流失了 別無線上網...
作者:
kutkin ( )
2014-07-30 12:20:00要怎麼比照一般公務員? 就算薪資改成簡薦委照樣有人會嫌這輪班不好，照樣無縫轉調行政機關更慘的是 因為比照簡薦委 起薪降了 又能無縫接軌本來還要猶豫轉過去薪水少了 現在更沒成本。 減少流失?
作者: fufufugogogo 2014-07-30 12:31:00
拉高薪資 福利比照公務員 發加班費 不就減少員工流失如你所言 台鐵不需人才 願意3萬輪班 不爽不要做囉?
作者:
kutkin ( )
2014-07-30 12:36:00先生，你要不要先了解現在哪邊錢領比較多?我們再來談談"比照公務員"是否能夠解決流失問題但如果你說的是 福利比照簡薦委 又要提高薪資 這做不到
台鐵錢真的有太少嗎? 怎樣的工作給怎樣的薪資很合理這些工作 以高中畢業其實都可以做 只是考上多是大學畢業居多 才會覺得錢太少台鐵該改的是那鬼輪班制度日夜班分明 幾個月互輪一次 輪夜班時加給較多才是合理的作法 而不是不改輪班卻在吶喊輪班很累在依照各工作給適當的危險加給 才是主要關鍵薪資問題並沒這麼大
作者:
temu2035 (temu2035)
2014-07-30 12:59:00比較月薪，技術佐200薪點比委任一職等高約5000元員級240薪點也比委任三職等多一點反而高員三級320薪點比高考三級差一大截..
真的要比就是比高考三級和高員級員級底下根本沒什好比的 薪資上差距並沒這麼大況且台鐵招不到人並非是薪資問題其他問題也是都要改善
作者: mouse711217 (ONEPIECE) 2014-07-30 13:03:00
還有加班費要確實給足
^單純以三班制輪班來講 錢是比較多 但那做法 完全看不到放假日
作者:
temu2035 (temu2035)
2014-07-30 13:04:00幾乎很多車站是固定那些人輪三班，也有少數車站是一些人
作者:
mackywei (唔嗯...)
2014-07-30 13:04:00怎麼感覺上部長沒提解決方案反而丟一堆問題出來？
作者:
temu2035 (temu2035)
2014-07-30 13:05:00輪三班，過一兩個月換常日班人員輪三班，也不錯
是阿 三班是固定的 但這些人為何願意輪三班?為何台鐵需要三班制? 這些都得去想想了
作者:
temu2035 (temu2035)
2014-07-30 13:06:00要不是礙於法規，台鐵也許想恢復兩班制，更省錢
其實各行各業都有尖離峰人力需求落差恢復兩班制加適當排班和輪值 是可以解決的兩班制怎樣都比那鬼輪班三班制來的輕鬆
作者:
temu2035 (temu2035)
2014-07-30 13:09:00兩班制是做一休一，24小時值勤的
作者:
nnz938 (阿祥)
2014-07-30 13:09:00輪班制度可以改的先改
作者:
kutkin ( )
2014-07-30 13:12:00班制就是台鐵自己內部的問題了
疑 不對唷 我是說日夜輪那種上12小時 休24小時 在上12小時這種AB班反而問題不大
作者:
a5mg4n (a5)
2014-07-30 13:22:00台鐵票價幾年前有漲過吧? 多出了幾塊錢
作者:
kutkin ( )
2014-07-30 13:29:00沒有，就只有取消松山板橋均一價
作者:
drcula (Son of SUN)
2014-07-30 14:53:00公司化,薪水不像國營事業看齊，徵的到人,看看高捷吧,比高捷操的要死的台鐵想招到人???你還真以為掛個國營事業人就搶著幹???
作者:
kutkin ( )
2014-07-30 14:56:00你看北捷就知道了。
作者:
drcula (Son of SUN)
2014-07-30 14:56:00基層理工出身的，隨便去找個輪班星人也有5~60萬年薪，腦子壞了才來領你台鐵30k輪班北捷福利比台鐵好的多了，薪水級距差異,以台鐵這種一年加500,北部考上台鐵的會餓死北捷在台北可以捷運爽爽坐光車費一個月就差2~3000了更不要說其他,台鐵要不是掛個公務員有一點點吸引力,誰來幹啊，走在外面人家也不把你當真正公務員光個員工訓練所好了,人家北捷兩人套房,訓練中心全套完整健身設備,室內球場泳池台鐵30年老舊8人宿舍,健身器材一台破舊腳踏車,就更不用跟其他國營事業比了,中鋼中船中油比下去更難看
作者:
temu2035 (temu2035)
2014-07-30 15:29:00某樓怨氣很強又沒有人強迫你睡訓練中心，你是來上課還是來玩啊？有時間多念書，去跑步，心平氣和少抱怨阿彌陀佛
作者:
trtc (柳樹旁的捷運)
2014-07-30 16:26:00很簡單 你業務(班次增 班距縮)要增加 人要不要跟著增加？錢多或少這個還是其次 很多老前輩一想到錢沒比較多 業務加倍 那個心情真的會很差....嘖 反正全國上下都在摳死當啊然後 說台鐵錢比較多的 是啦 月薪東扣西扣是沒比較少 輪日夜休錢 一個月還多個1/3月薪 不過這些錢是存以後要去插管用的然後那個結婚津貼 教育補助....那個錢少到真的是在污辱人看到hatedog5566說道輪日夜休根本就沒有假期真的是中肯到靠杯這幾年幸好各站已經漸漸把人補齊了 不然以前一個三等站就6個人 三個副站長(含一站長)三個售票員 媽的每天眼睛睜開就是永無止盡的日夜休日夜休日夜休日夜休日夜休日夜休loop一直到退休 現在人稍稍補齊了 才可以有下來上上AB班回憶一下甚麼叫周末。最幹的是上面那些一堆星星、梅花的，可能在跟高鐵同一座披薩屋相處久了 看到他們把旅客服侍的賓至如歸服服貼貼的，於是也想來見賢思齊、比照辦理一下，也要某些門面車站做到跟高鐵一樣....幹你娘人家高鐵一個時段幾個人在上班(還有保全)你一個台鐵車站一個時段幾個人在上班？你以為台鐵人都是哆啦A夢還是忍者哈特利？
作者:
temu2035 (temu2035)
2014-07-30 16:47:00我看不是人不夠，而是有些人飄來飄去也不知道要做什麼
作者:
sept1 (sept)
2014-07-30 17:03:00誰叫你現在去掃地 客人買票是不能等的怎麼一直坐在票房 不會去掃地啊
作者:
temu2035 (temu2035)
2014-07-30 17:33:00樓上點出我推文的真正涵意
什麼服務水準 民眾只看到"毫無信賴"的雙鐵都"毫無信賴"了 提服務水準? 就算好一千倍還不是"毫無信賴"?
毫無信賴的台鐵跟高鐵 提什麼加薪?品質低落怎麼有考績?一個負評一大堆的單位怎麼敢喊加薪?
作者:
fireneo (Josh)
2014-07-30 17:48:00這種等級的反串就不如別推了...
改革照樣誤點啦! 局長看得到台鐵薪水少 看不到乘客行行程延誤半小時 沒得退票?局長改成部長
作者:
Alica (Torsades de Pointes)
2014-07-30 18:00:00最後一段根本莫名其妙 鐵路建設不是鐵工局預算 與台鐵局何干
作者: AndreYangMan (oh no~) 2014-07-30 18:29:00
賣財產根本好笑,把地賣光了哪天公司化看你要怎麼生財
台鐵應該要宣告破產重來才是.............
作者:
Obama19 (^_^)
2014-07-30 22:01:00整天誤點還想要談加薪 就跟外面工作一樣 整天出包想加薪?
很想問..沒有事故的情況下，到底甚麼是造成誤點主因？
作者:
drcula (Son of SUN)
2014-07-30 22:12:00沒有事故不代表沒有狀況,車子老舊問題多,沒人修沒料修,開出去看運氣和八字
作者:
s911150 (yjhuang)
2014-07-30 22:12:00台鐵真的有心的話 應該要請教稲盛和夫才是
作者:
drcula (Son of SUN)
2014-07-30 22:13:00站間一堆旅客喜歡先上車再問有沒有到站再大包小包卡通道,站請教什麼夫??請教上帝比較快,當初PP全世界都束手無策認為根本開不了,現在是台鐵的主力,這不是奇蹟都快是神蹟了另外不必把日本人捧上天,日本也不是沒挖過坑讓台鐵跳的記錄車輛光自強號都十種,其他八國聯軍的就不說了
自強號10種這也是台鐵自己選擇的開規格根本不考慮後果 累死基層 台鐵歷史共業但對外界而言 不管基層高層都是台鐵 哪管你是哪一層
作者:
temu2035 (temu2035)
2014-07-30 22:27:00自強號的車型有9種
缺料老舊維修問題也是民眾只看的到誤點、故障等等 內部原因? i don't care
作者:
s911150 (yjhuang)
2014-07-30 22:28:00我只知道 可以把一家申請破產保護的公司 變成利潤歷史新高
也是台鐵自己要去面對的 總不可能外界觀感不好就丟給民眾煩惱不能說全部原因都台鐵造成的 但有多少比例 其實大家心知肚明
作者:
temu2035 (temu2035)
2014-07-30 22:30:00PP機車能度過機瘟，真的是機務人厲害
作者:
drcula (Son of SUN)
2014-07-30 22:36:00台鐵自己選擇???台鐵能有的選擇很少,冷氣機電設備你不給台灣廠商做就是不愛台 灣觀感不好,為什麼高鐵給人感覺好,還不簡單,全面禁賣站票,客戶滿意度馬上上升某次我坐超快的北高四小時直達PP好像是143吧,身邊站滿滿的人,X冷氣跟沒作用一樣
冷氣是重點嗎? 民眾抱怨冷氣的沒聽過多少跟高鐵差距最明顯的 大概就是應變能力了同樣出事 兩者應變能力是差最多的
作者:
drcula (Son of SUN)
2014-07-30 22:43:00還有個大嬸喊冷要車長關冷氣,其他人擠的半死都快熱翻了,然後想上個廁所跟諾曼地登陸一樣辛苦
一開始無法得知 這可能還可以體諒但都過一段時間了 高鐵想辦法幫你問 台鐵卻不是每個幫旅客問反而給出一副我們也是受害者的模式這點反而是我個人認為差最多的
作者:
drcula (Son of SUN)
2014-07-30 22:44:00一回坐位,大嬸睡在位子上了還睡真快,這一車一路擠到高雄,每個人都不爽
作者:
bw212 (borand)
2014-07-30 22:45:00這問題要解決可能還是得交通部出面 台鐵你家直屬單位耶...
作者:
drcula (Son of SUN)
2014-07-30 22:47:00出事????十來個站跟200個站差很多的,全新的機電系統跟幾十年的大雜匯也有很大分別
作者:
bw212 (borand)
2014-07-30 22:47:00別只顧著說一邊說風涼話一邊出賣台鐵
作者:
drcula (Son of SUN)
2014-07-30 22:48:00交通部擺明了把台鐵放在檯面上當靶子讓人揍,還期待交通部
況且10來個站又如何? 出事受害最大就那幾個站幾個大站都搞不定根本說不過去1.台鐵要不要幫旅客想?2.旅客要不要幫台鐵想? 這兩個問題答案就是關鍵了
作者:
drcula (Son of SUN)
2014-07-30 22:51:00應變能力一要錢二要人,交通部的政策是通通都沒有
但在這往往看到的都是請旅客幫台鐵想 結果好像沒多少人要台鐵幫旅客想
作者:
bary123 (QQ)
2014-07-30 22:53:00快130歲的人瑞跟15歲的少年 大家會叫你同情誰？
作者:
drcula (Son of SUN)
2014-07-30 22:54:00幫旅客想,舒適和運量何者為重???普悠瑪坐起來爽，沒位置,PP擠到爆人人都不爽
如果一個人瑞本身就不思考不改進 只想靠別人協助需要同情嗎? 的確是需要別人協助 但前者就不必做嗎?這問題就很有思考價值了
作者:
drcula (Son of SUN)
2014-07-30 22:56:00旅客想年輕漂亮的妹妹來幫你親切服務,台鐵只有白髮蒼蒼的胖大媽,年紀又大理解能力也差
如果本身已經很努力的在做改變給大家看 我想是值得同情的 但台鐵是哪種呢?
作者:
bw212 (borand)
2014-07-30 22:58:00所以問題還是要回歸台鐵高層和交通部 所謂將帥無能累死三軍
的確 最後問題還是台鐵要跟交通部爭取 而不是把問題
作者:
drcula (Son of SUN)
2014-07-30 22:58:00表達能力也差,想退休抱歉還輪不到你,長官更怕退了一個又少一個,到時候連假都排不出
作者:
drcula (Son of SUN)
2014-07-30 22:59:00普悠瑪不是嗎?我看過坐普悠瑪的觀感都不錯
作者:
kutkin ( )
2014-07-30 22:59:00台鐵要先有獨立性，看是要升格成鐵道部還是改成台鐵公司
作者:
temu2035 (temu2035)
2014-07-30 23:00:00某樓怨氣真強
作者:
kutkin ( )
2014-07-30 23:01:00總是有個價碼，看是要怎麼樣的優退條件。
之後又回到這串討論串最上面輪班30k誰願意來做 卻沒人要思考除了薪資外還有哪些問題才是關鍵 反覆循環討論下去
作者:
temu2035 (temu2035)
2014-07-30 23:03:00如果在車站做得不愉快，何不另謀他就
佐級整個月都上12小時日夜休輪班：41K整個月正常朝8晚5週休2日的班：31K
所以這就是為什麼新人待不久原因之一，上12小時的班，
作者:
bw212 (borand)
2014-07-30 23:08:00某樓冷靜阿...有時覺得也許台鐵國營企業化是不錯的歸宿
作者:
temu2035 (temu2035)
2014-07-30 23:08:00習慣之後，白天在家可以出去玩，30天有20天白天是休息的
大誤點就被旅客痛罵，上網也被酸....沒有公務員的福利，卻被當公務員來罵
作者:
kutkin ( )
2014-07-30 23:12:00我在他身上看到很多不滿，但是又走不出去的那種感覺。
台鐵福利真的很差 多數眷戀就是退休後的保障平常福利就每年1萬6國民旅遊卡其他? 有跟沒有差不多
作者:
temu2035 (temu2035)
2014-07-30 23:16:00鐵路局的三節獎金是從員工薪資扣來發的
作者:
bw212 (borand)
2014-07-30 23:17:00所以有時會覺得台鐵基層值得同情 做得比牛累 待遇比豬差還要忍受某些長官不定時發動無腦 換成私人企業根本留不住人
作者:
kutkin ( )
2014-07-30 23:19:00不會同情。 壓力不同而已。初等28K 還是一樣有人在那邊加班 做公文
我是認為30k輪班方式改一下不會招不到人北捷薪水其實也差不多這數字至於福利真的就給改 但改福利總比改薪資來的成本低一點
作者:
kutkin ( )
2014-07-30 23:23:00因為現有的方式對長官最好調度，而台鐵有所謂高員 員 佐出身不同根本護會有體恤下屬這種事不
作者: Overground (Transport for London) 2014-07-30 23:58:00
捷運司機輪班30K,站務輪班29K,要不要看看多少人搶著考?而且北捷何來爽爽搭? 員工搭車要買全票你不知道嗎??員工訓練要自己在外租屋,根本沒有套房,會館不是員工住的,高捷也一樣,少在那邊道聽塗說台鐵員工訓練不但包吃包住還包台鐵的交通咧台鐵工作環境和制度太差(如排班)才是讓人卻步的原因
作者: sdss (咦？) 2014-07-31 00:07:00
某特等站務的日常生活日班：早上六點家裡出發，六點五十打卡上班，下午五點五十打卡下班，回到家約晚上七點出頭，精實的一天吃完洗洗睡第二天夜班：下午四點出門，五點五十打卡上班，半夜零點三十五分收班，整理設定宵夜拉賽約一點出頭躺平，早上四點二十起床開門，美好的一天，早上六點五十打卡下班，下班後是你的休假日哦，回到家約九點，吃完早餐補眠一下，等著明天的日班
作者: Overground (Transport for London) 2014-07-31 00:18:00
樓上的輪班法在其他業者稱為花花班，是整人用的，除非真的排不出人力才會偶爾發生，天天這樣排，保證工會外加市長信箱來找你這差勤主管算帳
作者: sdss (咦？) 2014-07-31 00:18:00
夜班是假設平常無事，如果是假日或特殊事故就另當別論
根本就應該改一天三班制而不是十二小時工作又或者可以參考航空管制塔的輪班方式也能改善福利當然，最大問題是台鐵現在根本就是用人看著自動化，一天不減省看燈號喊歐賴的人手，一天都分不出人力投入更實際需要人員的工作
作者:
temu2035 (temu2035)
2014-07-31 00:33:00站員要比照調度員，每4小時換人接手嗎？調度員是高階人力，永遠不嫌多，站員是那根蔥啊..
作者:
fireneo (Josh)
2014-07-31 00:41:00團體內不合作向上抵抗，要外人(旅客百姓)從何體諒？就像黑狗說的 管你哪個層？ 旅客只看到"台鐵很爛"如果病入膏肓不能改革的話，那就是繼續出包被人罵而已順便問個卦，以前強悍赫赫有名喊水會結凍的的鐵路工會呢？
作者:
temu2035 (temu2035)
2014-07-31 00:44:00這個喔，已經改制為台灣鐵路同樂會了工會每年都會招待被選上的模範勞工去國外吃喝玩樂因為每年的人選不會重複，所以遲早會輪到你
作者:
fireneo (Josh)
2014-07-31 00:48:00原來是搞收買人心這招了... 看來10年內不用想看到改革了
作者:
temu2035 (temu2035)
2014-07-31 00:50:00說不定我第一次出國會是工會招待的，如果工會還在的話..
作者:
fireneo (Josh)
2014-07-31 00:54:00原來第三代搖搖車也要同流合汙了 (宇宙誤!!! 開玩笑
作者:
temu2035 (temu2035)
2014-07-31 00:58:00聽說可以攜家帶眷，不去白不去
作者:
fireneo (Josh)
2014-07-31 01:06:00你可以收乾弟弟嗎？ (舉手
有運務的不是說三班制的是低技術勞工嗎？換一換就ok了
作者: Overground (Transport for London) 2014-07-31 01:49:00
台鐵的制度和環境，說是最卑微的公務員也不為過別以為打著特考的招牌人力招募就無敵，有時反而是毒藥，某鐵用約僱招募站務員，滿一年表現優良升正職，反而能找到合用的人才，不怕遇到只想擺爛混公家飯的職業考生
作者:
p752206 (CharlesHsu)
2014-07-31 02:57:00台鐵真的要砍掉重練 不過在鬼島 這種事難發生
作者: balllee (一的一的) 2014-07-31 08:55:00
沒辦法,連一堆員工把加班費視為固定所得一部分,每個月理所當然都應該領到那樣的數字.要改很困難XD(跟之前替某職業爭取組織工會遇到的內部問題一樣)
作者:
XJY13 (You'll never walk alone)
2014-07-31 09:57:00有種把月退俸把它廢掉 就可以省一堆錢了