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相對於日本的關東、關西地區，
東北地區的軌道建設算是比較不發達的地方，
因此在這短短四天的行程中，有關於軌道列車的照片真的是還滿少的，
除了在仙台市內有地下鐵外，
這一次到的其他東北都市都沒有地下鐵或是捷運的設施，
這大概也是東北地區的都市人口數都不多，而且居住得都較為分散，
因此地下鐵或捷運就不是那麼的需要了，
不過，這一次看到了秋田新幹線的列車，算是這一次的最大收穫，
至於其他的地方鐵道部分，因為班次實在是不算密集，
我們遊覽車經過的時候，頂多看到鐵軌，
遇到列車的機會真的是不太大的。
▼ 這個是秋田新幹線的E6系列車，
這個是在2013年3月才投入營運的新型列車，
秋田新幹線的行駛路線是在盛岡與秋田之間，
這張照片就是在盛岡附近拍攝到的，
當時我們的遊覽車正要由盛岡前往田澤湖，這一段的軌道是與公路平行的，
能拍到這一張照片真的是運氣好，因為列車也是要往秋田的方向，
所以相機拿出來後還有機會拍到車尾，紅白相間的外觀，
在東北鄉間看起來真的相當的顯眼。
▼ 後來遊覽車上了一座橋樑後，正好可以看到秋田新幹線的軌道，
可以看出來軌道主要是單軌運行，後方有個小車站，
所以在車站處又分為左右兩股軌道，因為單軌運行，
想必車次必定是不太密集，還滿特別的。
▼ 回到仙台市後，看到建得相當高的列車軌道，
這個高度大約有五層樓那麼高，因為看不到上頭的列車，
不曉得是新幹線的軌道還是一般鐵道路線，只是建得這麼高，
搭列車走在上頭應該也是滿刺激的吧！
▼ 仙台市區內有地下鐵的設施，這個入口是在仙台車站外頭的道路上，
離仙台車站主題還有一小段距離，這一次因為時間的因素沒有下去看看，
或許下去後也是地下街之類的設施吧！有地下鐵的城市，
對於觀光客來說真的會比較方便，至少在市區中往來就可以比較輕鬆了，
仙台市的地下鐵還未完全完工，據說明年才會全線營運。
▼ 這張照片拍攝於鹽釜港，是在我們松島遊船要停靠鹽釜港的時候，
無意間發現後方高架橋上有一台列車經過，
鐵皮原色上頭有著白色線條，跟我們臺北捷運的顏色還有點像，
但這個電聯車比較像是臺鐵的區間車用途。
▼ 沒有看到列車，只有看到軌道的仙台臨海鐵道，
這條路線好像是專門用來運送貨物的，並不是載客用的鐵道，
因為也沒有看到列車，長怎樣也不知道。
▼ 在仙台空港出境大廳看到的仙台空港アクセス鐵道，
這條路線是專門用來當作機場的連外道路，
主要就是往來仙台空港與仙台車站的路線，對於觀光客來說，
下了飛機就可以搭這個到仙台車站，接著要轉乘其他路線都很方便。
▼ 這個列車跟在鹽釜港看到的好像是同一款，
一樣是鐵皮原色加上藍色線條，一節車廂有三組門可以上下客，
跟臺鐵的區間車設計是一樣的，這個班次還算是密集，
我們在出境大廳的時間內，就看到兩列列車經過了。
▼ 在出境大廳內有擺放一組仙台空港アクセス鐵道的列車模型，
依照上頭的說明，從仙台空港站到仙台站的時間只要17分鐘，
真的算是非常快的速度，說不定等仙台市的地下鐵全線完工後，
可以考慮來仙台自由行。
▼ 最後補上兩張照片，這一張忘記是在哪個地方拍的了，
但是由軌道兩旁的雪景來看，應該是在秋田縣或是青森縣境內，
我比較好奇的是，看起來軌道兩旁的雪有剷過，
但是為何所有的地方都還積著雪，就只有軌道上沒有積雪？
連兩側的道渣都沒有積雪，難道是列車經過的熱氣將雪都融化了嗎？
▼ 這一張是在角館附近拍到的，正好是一個大彎道的路線，
這一段也是單軌運行而已，應該也是班次不密集的路線。