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減碳 蘇花改工程土石搭火車
【聯合報╱記者徐庭揚、廖雅欣／連線報導】
2014.08.14 03:01 am
蘇花改工程東澳隧道挖出來的土石，都「搭火車」以鐵路運輸。
圖／蘇花改工程處提供
蘇花公路改善工程是國內第1個採用工程碳管理的重大工程，工程進度達40％的東澳隧道
所開挖出的砂石，為免增加蘇花公路負擔，改以火車載運，昨天交通部長葉匡時視察宜花
交通建設，再次強調、要求施工單位要重視安全。
蘇花公路改善工程同步進行蘇澳到東澳段、南澳到和平段、和中到大清水段的工程，其中
，東澳隧道因地質調查，有可能大量湧水，交通部長葉匡時率員視察，特別關切東澳隧道
進度。
蘇花改工程處表示，過去紀錄「永春大湧水」地段湧水量最多可達每秒40噸，目前採行的
開挖路線避開湧水地段，「首重安全！」公路總局局長趙興華說，每天開挖1到3公尺，7
月進度為1.4％，總進度已超過40％，朝民國105年底完工為目標。
蘇花改工程也是國內第1個以工程碳管理的重大建設，累計到102年底，總工程碳足跡為6
萬噸二氧化碳，以飛灰爐石替代水泥減碳37％，以鐵道運輸取代公路運輸，經鑽炸、破碎
產生的土石渣料，每天從台鐵東澳和永樂站以火車運到新馬站，每天至少2班車，隧道開
工至今已超過2萬節車輛的土石渣料，可減碳百分比約60％。
交通部長葉匡時（左）視察宜花交通建設，參觀蘇花改工程展示館。
記者廖雅欣／攝影
葉匡時表示，蘇花公路是要打造1條安全回家的路，施工過程首重安全；蘇花改工程展示
館也呈現工程艱辛的一面。
花東鐵路電氣化在6月完工後，大幅縮短台北至台東的行車時間，葉匡時表示，沿線29個
車站要改建或整建，最北的新城車站將是29個亮點的開始，預計明年完工，改建後的新城
火車站容量從80多人大幅增加至500多人。
【2014/08/14 聯合報】@ http://udn.com/