※ 引述《f020488997 (包皮哥)》之銘言：
: 小弟正在高鐵列車上，剛看到自強號從旁邊經過心裡想到了一個問題。
: 在相同的里程下請問哪一個比較耗資源比較不環保呢？謝謝
根據2012「台灣高鐵企業社會責任白皮書」的統計
700T列車平均每公里電力耗費度數為27.67度/公里
但這能不能直接推論北高單程340公里的平均耗電量...就不知道了
台鐵內部有沒有類似的統計??

我覺得這個方式雖然會忽略掉兩個業者各自諸多營運差異的變數對運行能耗的影響,但卻不失為可找到一個參考比較基礎研究上至少可以先有比較基礎後再設法去考量上面說的變數.

這就是直接比較結果 台高應該能記錄每車次的耗電量所以才能做出這統計(猜的) 不知道台鐵能否統計就是了

台鐵網站資訊公開專區的台鐵統計資料裡就有，各種電力車輛的平均用電, 去年全年平均是8.73度/公路因為是用總用電量去統計，所以個別車輛的就難算了，除非每台都裝瓦時計不過至少沒出現像某人算出來台鐵用電比高鐵凶的傻數據

誰算出台鐵用電比較兇?

73年10月的臺鐵資料中,71年度電力車輛耗電平均為10.35kwh/km另外72年度的電力機車運轉競賽的耗電成績表中 以E230牽引10輛35噸客車行駛台北至新竹, 最少的耗電是27.85W/T-KM(七堵段), 最多的耗電為29.09W/T-KM(彰化段)

感謝N兄提供的詳細資料，中還包括列車計算時的運行區間.先就高鐵的資料來看，上面並沒有交代背後其統計平均的方式不過或許可以由現在高鐵營運列車的運用模式來稍作評估，以現在的營運時刻表來說,大於9成五以上的班次是運行北左,而少部分的班次是運行北中,在不估算回送,試運轉,測試,訓練...等其他列車運用的狀態下(以及機廠內的列車運轉能耗),或許可以初步歸類V兄所提供的高鐵列車平均耗電資料中，其中較大部分的能耗是由台北至左營的營運列車所使用的.透過運行距離的初步分析，或許較能看出其能耗的差異所在.