如果高鐵的豐富站 田中站 虎尾站都通車了
現在的營運模式還會保留嗎
就是採這三站過站不停的方式
不然又多停三站 北高一趟的時間就要超過120分鐘了
再加上有些高鐵站在郊區 轉乘到市區又要花一些時間 高鐵感覺就不會快很多了
還有想問為什麼沒有台北到左營的直達車 這樣北高來回一定超有效率的~
或是來個台北-台中-台南-左營 台北-台南-左營
讓遠距離南北往返的旅客有更多搭乘意願
現在好像只有台北-板橋-台中-左營(偶有停靠台南?)
這種距離最長 停靠站最少的營運模式比較符合一日生活圈
不知道有沒有開其他種營運模式的可能?

妳把板橋放到哪裡了?

南港

看一下台鐵是越開越快還是越慢就可以大概窺見高鐵美好的未來

借偷渡問ㄧ下,南港到底何時通車...

如果哪天台中的運量變成後段班 就有可能變成一槓吧北高不停中 就有點類似北東不停花 難度頗高!

忘了有停板橋 已修正

我覺得最衰的就是北南的乘客

不停台中是要讓車子空蕩蕩嗎...

看到台鐵開行111、136次到後來加開110次，嗯~高鐵可以維持現在票價，好希望再看到西線快車XD

高鐵就算不降價 大部分乘客也不會回去搭自強了 放心

真的要北高往返的旅客不會傻到搭站站停的班次

為什麼都有台南?

"不停台中是要讓車子空蕩蕩嗎"???有人以為北~左沒有乘客嗎?再說又不是要班班北~左直達...就像台鐵的北~花直達車 人家可熱銷...

因為台南是南台灣排名老二的直轄市阿

停靠模式單純一點有單純一點的好處。光是有些車不停桃園新竹就一堆笨板文了，一些不停台中、一些停台南....增加爽感的同時也增加了誤乘的機率。

笨板的素質根本呵呵 都成年人了 連搭車這種事都會出包 程度可見一斑

北花怎麼跟北高比？

西部自強號應以110,111,136為標準才是

之前板上有提過"五都列車"(那時還沒有桃園)

北中高夠直達了吧，好奇多停一站會讓高鐵多幾分鐘到達終點？如果只是多一點點的時間那沒什麼必要吧？而且站在高鐵立場停台中就有更多客源真的要從直達車增停看運量來說應該也是選新竹吧？再說只增停一站不太可能，感覺在台灣其他站的居民一定會抗議不公平xd

希望高鐵各停可以降到1000塊 XD北高

降到一千大家都可以回家了XDDD

各停行車時間跟B pattern拉出差距了…票價也該有區別

不停臺中客源會少掉很多吧

不該有區別，能搭直達車的旅客本來就盡量別搭站站停高鐵應該寧可搭乘率各七成，而不是分別五成和九成

直達車和每站都停的票價可以做區別

高鐵本意不希望北-板-中-高民眾捨直達去和桃竹嘉中擠因此沒有做出票價區隔，事實上也沒必要因為像是學生族群就有可能省這1.200元

支持南(港)-(台)南直達車

http://ppt.cc/q6Zr2010年高鐵公司自己評估後表示客源不足當時台中運量還輸左營 現在台中跟左營差距明顯台南運量普普 要高鐵開北板南高是要老董給股東幹譙嗎

聽說進出站加減速各3分 加停等小站2分台中3分 一共多停一站多花8或9分

直達車增停一站也輪不到台南 桃園還比較可能

我是覺得高鐵桃園站往返中南部旅客應該不少，畢竟多數要從桃園機場出入境的中南部旅客幾乎都搭高鐵。不過身邊並沒有高鐵旅次資料，單看進出也看不出來~

直達車換個塗裝不就好了 ex:直達=喵喵號 半直達=汪汪號高鐵模式就那幾種 分一下車種就很好辨識了

高鐵真的有開北板南高的班次，但蠻少的漏了一個，台中也有停

明明就應該是 直達=汪汪號 半直達=喵喵號

不用聽說 排點上多停一站就多6分 三站18分鐘

有沒有搞錯，怎麼可能不停台中而停台南？

作者本人不能噓樓上 真可惜...講得好像台中一定比台南厲害一樣

不是台中比台南厲害，是高鐵台中站比台南站厲害你的砲範圍開太大了，我幫你縮小一點台中站比台南站厲害，這你能否認嗎

原來你是想從台中看台灣

嗯，從台中站來看台南站，是不瞭解為何直達車要停從上面提到的桃園站來看，也是一樣再問一次，台中站比台南站厲害，這你能否認嗎

原原PO是想從台南看台灣

他好像沒否認