直接講，就是不會蓋！
原因是：效益不高。
講白了，就算現在的台北、未來的南港站也廢掉
旅客或營收也少不了多少
今年7月高鐵的旅客人圴旅行距離仍高達139.34公里
至於墾丁的確和苗栗、彰化、雲林不能比
但是效益絕對比延伸高雄高多了
很簡單啊
有墾丁站，每一個站腹地居民想去墾丁都會選擇高鐵
多了高雄站，並不會增加太多旅客
如果真的要講塞車
平常日台北到高雄國道也沒塞車
那高鐵是不是就不要蓋？
至於當地交通的配合
高鐵現在8個站又有配合什麼？
這不會是理由

除非政客強迫推動延伸 不然若是純高鐵公司應該會維持現狀~

松山跟萬華沒設站真是可惜

你是沒有看過只有二線道的中山高就是了...墾丁平常日還真的沒啥塞車，國道的沒啥塞車和省道的不能比，國道的沒啥塞車相同車流去省道馬上爆炸給你看還有肯搭高鐵去墾丁的，現階段也只是搭到高雄轉接駁就算蓋過去，大概就多賺左營-墾丁的錢

我看不出來墾丁有這麼值得蓋...

延伸高雄站搞不好左營站內店面的租金損失都比多賺得多

可以預留但目前沒必要

高鐵延伸到東港，再接東港=墾丁的火車~ (有人會說沒效率...)不過我覺得如果墾丁拉高鐵一定會太多人，環境負載太吃力~所以用這樣折衷的法子，當然如果是強國人來規劃應該直通墾丁

高雄流量沒有大到需要分流 但墾丁很OKㄟ~^^

松山喔？要是還有空間設的話感覺不錯，萬華就.......

萬華 對號車都不太停了 設高鐵意義在哪...

方便去吃蛇肉(誤樓樓上到底昨天要跟我說甚麼你還沒說?

魚肉好吃嗎

樓上是靈異事件梗嗎？

高鐵也不想分流吧，開高雄站多賺的車票錢可能還比少收

不知道台北機廠要是拆掉的話能否台高鐵拐進去設站

的店租還少，左營站人減少店租會跌到翻板橋 台北 南港店租不是高鐵的，沒差別

如果想認真討論松山站是否有高鐵設站空間？有嗎XD

台北機廠複合式開發,地下設台高鐵車站,地上聯開

重點是萬華離台北站太近，松山與台北的距離至少還有東京站--品川站(新幹線站距)那麼長

萬華可能有東京到上野的距離?但板橋肯定沒有到大宮那麼遠

萬華到台北可是比東京到上野短了快1公里東京到大宮長於板橋到桃園

萬華-台北 2.8公里 大約相當於 東京-濱松町 3.1公里或是 東京-御徒町 3.0公里台北-板橋 7.2公里 大約相當於 東京-品川 6.8公里或是 東京-田端 7.1公里