我覺得就繼續分開經營就好啊
然後出現第三方票務公司
我一直很希望台灣可以有歐洲那種售票系統
選好時間/起訖點...系統會自動排好幾種轉乘方式...列出票價跟時間選擇
這點臺鐵始終沒有做...而且又會因為一些鳥原因誤點
所以有時候自強號愈停愈多好像...也是臺鐵自己的問題
如果臺鐵準點率好一點
然後臺鐵/高鐵的票務整合
這樣訂票時可以直接一起找班次並劃位
比如說整個西部地區...
往宜蘭花蓮可以先高鐵到板橋/臺北/南港後換臺鐵
(可以策略性分散轉乘人潮)
...之類的玩法

台鐵轉台鐵都是問題了...你這想法 20年後再來談看看

那要不要連國道客運都整合?

如果國道客運的票務有像鐵路這麼強大再談

看到要求臺鐵準點率 嘴上揚了有不少比例的售票員連台鐵自己冷門票"異級、PASS座位券"都搞不清楚了，要票務整合難度應該是 員訓>>>系統

國道客運根本就應該整合回到國營

沒辦法，當年台汽扛太多責任，整天被人罵虧損

整合回到國營，民間業者大多會轉型成野雞車跟你拼命

統聯客運表示: