作者:
timmer (.......................)
2014-11-16 13:54:44其實 太魯閣 普悠瑪 都只有八節車廂 座位很少
但是怎麼沒有考慮引進時也引進貫通型車頭
尤其是普悠瑪號 是從日本JR 681/683 系改來的.
有考慮過把 681/683 系 貫通型車頭引入嗎?
這樣子遇到連假人多時也可以把編組加長到12節這種大編組,
多運一些人.
作者:
kutkin ( )
2014-11-16 13:59:00台鐵目前的顯學就是把普悠瑪精緻化 太多人要上車誤點長官會不開心。
作者:
wiabc (cbaiw)
2014-11-16 15:31:00一樓會是正解跟泰山頭髮最多一樣好笑
作者: cgw100kimo (cc) 2014-11-16 15:51:00
作者:
alecjao (cy)
2014-11-16 15:55:00JR E351系也常用12輛在跑
883 885 系 控制傾斜 六輛一編 E351是自然傾斜 當然可以隨便增長囉
當初購買時系統就是這樣了 真的要改可能系統要重寫並非只要買增節組而已
作者:
dekirin (みるる)
2014-11-16 16:27:00可以買六節必要再並車嗎？
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timmer (.......................)
2014-11-16 16:53:00作者:
CORSA (重型爬行獸)
2014-11-16 17:32:00趕快引進CRH6F吧 速度快又能保留運用彈性
作者:
alecjao (cy)
2014-11-16 17:43:00將要上路的E353是空氣式傾斜，也可12輛編組
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timmer (.......................)
2014-11-16 17:56:00N700是新幹線車種.... 要在台鐵上跑300km/h嗎 XD
作者:
fireneo (Josh)
2014-11-16 18:45:00官方說法 #1JK_G3Jy (Railway)
意思應該是說N700都16節了 應該不會是長度太長影響
作者:
temu2035 (temu2035)
2014-11-16 19:36:00紅色的683是はくたか，最快的在來線特急要升級新幹線了
作者:
Alica (Torsades de Pointes)
2014-11-16 19:41:00新幹線的軌道曲率較平緩啊 才能比較多節一起搖
拿N700來講要不要搞清楚 新幹線跟宜蘭線的曲線半徑各是幾公尺？ 怎麼比？
作者:
timmer (.......................)
2014-11-16 19:52:00我搞錯了, 原來跟681/683系無關.是覺得純8節車廂鎖死, 怎麼沒弄貫通車頭讓編組活一點而已
作者: Tsubame800 2014-11-16 20:04:00
kiha283可以掛到11輛 383系是10輛
自然傾斜當然可以掛長編 台鐵都是控制傾斜的 最多八兩ok？而且 kiha283系 被降速 最高只能跑110kph了吧
作者:
JCC (JCC )
2014-11-17 11:23:00真可以加掛增節組的話不貫通也可以吧
作者: maldini3 (╮(╯_╰)╭) 2014-11-17 21:22:00
JR東日本之後要推出的E353，不是12輛嗎？
作者: Tsubame800 2014-11-17 23:19:00
所以383系跟381系一樣都是自然傾斜?
作者: cutec (sasaki) 2014-11-18 13:45:00
編組輛數的限制應該和其傾斜方式設計沒啥關係，不太會成為其限制主因。