作者:
shox909 (超越自我)
2014-11-30 12:13:47如題，上次阿扁執政，已經讓中華電，台電等一堆機關公司化或是民營化了，這次如果再
度變天，民進黨會放過台鐵嗎？(雖然台鐵工會大家都知道很硬，不可能會妥協，但中華
電信工會也是全台屬一屬二大的都失敗了!)
作者: fufufugogogo 2014-11-30 12:16:00
........
作者:
c255120 ((￣▽￣＃)﹏﹏)
2014-11-30 12:17:00釣魚?
作者:
shox909 (超越自我)
2014-11-30 12:18:00不是釣魚，只是想知道風向
作者:
CORSA (重型爬行獸)
2014-11-30 12:22:00現在又跟以前不一樣了 現在台灣人已經知道民營的效率是啥了
作者:
temu2035 (temu2035)
2014-11-30 12:24:00鐵路特考持續辦理^^電信事業大企業都搶著做，鐵路咧..
公司化較有可能 民營化很難郵局公司化後改變是有感的 對民眾未必是壞事但對員工就不好了
作者:
temu2035 (temu2035)
2014-11-30 12:29:00郵政公司化招考的員工，待遇不如交通資位制的轉調人員考選部現在還有辦理郵政升資考給轉調人員考試加薪轉調人員與公司化招考人員薪資差距頗大
作者:
shox909 (超越自我)
2014-11-30 12:33:00所以公司化的話，原本的員工還是公務員身份，後面考進來的就是一般勞工身份囉？
作者:
temu2035 (temu2035)
2014-11-30 12:33:00而且郵局貌似有規劃105年民營化郵政人員現況如shox909大所說無誤目前郵局資位人員仍占近八成政府機構的台鐵也是分資位員工和無資位的基層服務員基服員當車長一樣要輪班，錢就是比資位人員少基服員車長一樣有行車責任，但沒有公務員保障
桃園國際航空站→機場公司 港務局→港務公司 2008前嗎?漢翔航空工業股份有限公司 最近的 2008前嗎?
作者:
reinherd (浣熊提督萊茵哈特)
2014-11-30 13:03:00民營化有難度吧,畢竟債務太多並且營利能力差我很難想像有民間資本願意投資,不過公司化是早該做了
作者:
chewie (北極熊)
2014-11-30 13:31:00馬上民營化有困難...
作者:
Lxr (鍵盤李組長)
2014-11-30 13:36:002016藍天不可能變綠地，這是鐘擺效應
作者: s1an (vul3m4) 2014-11-30 13:48:00
先公司化在說
作者:
Xkang (一日台大人 終生台大人)
2014-11-30 14:16:00開放私鐵前要先修改鐵路法吧XD不過我覺得台灣若有私鐵不是壞事...看哪一條比較有賺頭的就讓私鐵去蓋 例如恆春線之類的
作者:
CX420 (人)
2014-11-30 14:18:00話說公路總局和國道高速公路局組改後都要回歸簡薦委制只剩下台鐵還再用交通資位制了
作者:
chewie (北極熊)
2014-11-30 14:53:00排除BOT以外 私鐵需要很多土地當資本(我一直說唯一有資格是台糖) 而且私鐵體制不見得適合台灣以中小企業為主的社會如果確定不再玩交通BOT的話 類似北捷的公營(或半公營)公司是比較好的 台鐵是另外一個問題...
作者: gbid (松鼠) 2014-11-30 15:01:00
也好啦！國營事業變民營化也好`
不用太期待換黨會有什麼作為，阿扁已經算極端改革派了才會那樣搞，遇到其他人大概也是死豬樣
作者:
Xkang (一日台大人 終生台大人)
2014-11-30 15:27:00對齁 台糖有很多地還有廢棄軌道 拿來弄一弄應該省很多錢不過也要有賺錢的路線c大有啥看法嗎
作者:
Rogma (Endless Missing)
2014-11-30 16:45:00先國營公司化比較可行，也有助於處理負債
作者: geesegeese (毆) 2014-11-30 17:19:00
臺鐵員工還是繼續當公務員好
作者:
QF2200DA (忠太東路走九遍)
2014-11-30 17:26:00一堆說夢話的，民營高鐵公司有想怎樣調票價就怎樣調嗎
作者:
gigihh 2014-11-30 17:27:00線在民營化應該不太可能，以後還未知，畢竟台鐵維持國營目前還是有需要，個人頂多贊成先公司化，如果民營化，會不會先廢一堆捷運化的小站，然後再來砍支線，這些在台鐵應該都是虧損狀態吧！何況以前就停駛那嚜多條了。
作者:
tfe60 2014-11-30 17:42:00公司化就超難的....
作者: ROCAF (宅宅軍曹) 2014-11-30 18:35:00
那可能手機會變強國移動(台灣)那樣什麼都民營化外加外資進入就變成那樣
作者:
mstar (Wayne Su)
2014-11-30 18:56:00民營？ 大概有一半的小站要廢站或改無人站
作者:
souall (0rz)
2014-11-30 19:11:00要就真民營！政治別介入
比起民營，桃園高架化要不要直接喊停更急迫吧民進黨一向主張桃園鐵路地下化
作者:
cbate (自由是用錢買不到的)
2014-11-30 21:13:00民營才是唯一正途
作者:
trtc (柳樹旁的捷運)
2014-11-30 22:53:00看一下台灣高鐵"公司"，台灣目前的條件(例如法規、政治生態)，未必適合軌道運輸業公司化…
作者:
busgoer (巴士狗兒)
2014-11-30 23:05:00民營化後沒把原本公務單位的東西徹底改革，最後也不會好某客運業者就是這樣
作者: fbiciamib123 (Lin) 2014-11-30 23:10:00
有台汽變國光的例子員工要嘛出錢組公司不然回家吃自己
作者:
chewie (北極熊)
2014-11-30 23:32:00所謂公司 我看的倒是北捷XD 交通BOT在目前的政治氣氛與實際評估上都有困難 應該也不需要再勉強去推動全套BOT 走OT等路線就可以了 或像北捷那種公營公司
作者: wholespace (Noway) 2014-11-30 23:34:00
應該是TRC(Co.)吧，變成JR台灣是皇民化了嗎？嘻嘻不過JR的經驗的確值得學習，只是台灣市場小...
作者:
chewie (北極熊)
2014-12-01 00:05:00JR經驗很慘痛啊 而且龐大轉型基金是賣地而來的啊XD
作者:
mackywei (唔嗯...)
2014-12-01 00:20:00JR也有很慘痛的經驗啊....JR西為了避免誤點在彎道超速撞進大樓死了超過百人JR北因為檢驗不確實(到底是不是缺人？)導致連續出軌事故社長自己去投海了
作者:
kcl0801 (kcl)
2014-12-01 01:08:00其實日本經驗很有趣的一點是 轉換成第三部門後反而會蓋新站 但同樣的也容易邁向廢線...
作者:
chewie (北極熊)
2014-12-01 01:16:00會變第三部門的路線本來就是評估不太賺錢 需要政府以其他方式挹注的路線(日本的地方自治權比台灣大點) 所以其實就真的看經營者的手段如何振興了...
作者:
fireneo (Josh)
2014-12-01 17:00:00樓上戳到大盲腸
讓中國黨再選上，中共就要讓大批中國人來替換台鐵員工囉連中國黨再玩甚麼把戲都搞不清楚，醒醒吧
救高鐵→收回國有 救台鐵→民營化 嗯 好像哪裡不太對
作者: chinren46 2014-12-01 19:55:00
我不知道民進黨執政倒底會有什麼好呢?
作者:
kcl0801 (kcl)
2014-12-01 21:33:00變第三部門不一定是不賺錢 還有個是新幹線分割後的並行在來線
作者:
alexj (世界行走)
2014-12-02 09:46:00《有效文章》23 篇
作者:
trtc (柳樹旁的捷運)
2014-12-02 17:38:00我上面推文講的，例如法規，TRTC能自己參與土地聯合開發，台鐵可以嗎？