※ 引述《Odakyu (目隱團廢文王 瀬戸幸助)》之銘言：
: 雖然台東線已經完全電化
: 但北東間仍有三往返DMU自強
: 這三往返DMU自強號又吵又慢，很沒有效率。
若這三列都改TEMU，坐位數變更少，票更難搶請問這樣就比較有效率?
另外停靠站是否要維持相同?是否有可能變成TEMU待避TEMU?
而且本文這邊都沒提到莒光，推文那邊拿莒光救援，PP車不夠(就是不夠只好開DUM)
這不算是跳針嗎?
: 能否盡快以電力車輛(TEMU or PP等)汰換？
: 坦白說，台鐵要在三月加開北高直達TEMU我很不爽
你很不爽
但我覺得旅客買不到坐位
然後又不能買站票到目的地更不爽哩
: 為何不先取代這三往返的架線下DMU？
那為甚麼不來討論四列TEMU投入西部幹線，
能否有多的PP移來東部增加運能，進一步取代DMU
舉個親身例子
1.
去年六十石山金針花節，我們的遊覽車在吉安打滑出事故
臨時改在花蓮搭火車回台北
那天是週日，北上根本沒票，若沒有435次DMU柴自強
要到晚上21:00過後才有PP自強，超悽慘
2.朋友去蘭嶼玩，結果回程船班誤點導致來不及趕上普悠瑪號
那時候也沒有DMU自強可以搭回去
車票自行吸收
在台東住一晚，隔天再花錢買一張普悠瑪，超囧
大眾運輸最基本的理念，就是把旅客送到目的地
若都把DMU全部換成TEMU
買不到車票包含站票的旅客一定更高
或是搭到車回去已經超級晚了
補充一點
其實我對DMU也是有怨念，但最大問題點就是目前車不夠，只能硬撐著跑
遇過他在牡丹爬不上去，導致我搭的太魯閣在後面等他
最後誤點40分鐘
還請列車長幫忙安排531次莒光在松山等才能順利回家
一點淺見
希望大家理性討論
而不是很自我主觀的我認為