※ 引述《Odakyu (目隱團廢文王 瀬戸幸助)》之銘言：
: 雖然台東線已經完全電化
: 但北東間仍有三往返DMU自強
: 這三往返DMU自強號又吵又慢，很沒有效率。
若這三列都改TEMU，坐位數變更少，票更難搶請問這樣就比較有效率?
另外停靠站是否要維持相同?是否有可能變成TEMU待避TEMU?
而且本文這邊都沒提到莒光，推文那邊拿莒光救援，PP車不夠(就是不夠只好開DUM)
這不算是跳針嗎?
: 能否盡快以電力車輛(TEMU or PP等)汰換？
: 坦白說，台鐵要在三月加開北高直達TEMU我很不爽
你很不爽
但我覺得旅客買不到坐位
然後又不能買站票到目的地更不爽哩
: 為何不先取代這三往返的架線下DMU？
那為甚麼不來討論四列TEMU投入西部幹線，
能否有多的PP移來東部增加運能，進一步取代DMU
舉個親身例子
1.
去年六十石山金針花節，我們的遊覽車在吉安打滑出事故
臨時改在花蓮搭火車回台北
那天是週日，北上根本沒票，若沒有435次DMU柴自強
要到晚上21:00過後才有PP自強，超悽慘
2.朋友去蘭嶼玩，結果回程船班誤點導致來不及趕上普悠瑪號
那時候也沒有DMU自強可以搭回去
車票自行吸收
在台東住一晚，隔天再花錢買一張普悠瑪，超囧
大眾運輸最基本的理念，就是把旅客送到目的地
若都把DMU全部換成TEMU
買不到車票包含站票的旅客一定更高
或是搭到車回去已經超級晚了
補充一點
其實我對DMU也是有怨念，但最大問題點就是目前車不夠，只能硬撐著跑
遇過他在牡丹爬不上去，導致我搭的太魯閣在後面等他
最後誤點40分鐘
還請列車長幫忙安排531次莒光在松山等才能順利回家
一點淺見
希望大家理性討論
而不是很自我主觀的我認為
作者:
uu26793 (不太友善 刻意解讀)
2016-03-06 19:43:00新TEMU跑西部->多的(?)PP東移->DMU改跑潮枋區間
DMU淘汰是應該的 不管他的用途廣不廣 高空污就該出局
作者:
uu26793 (不太友善 刻意解讀)
2016-03-06 19:47:00要淘汰也要等南迴電氣化啊
編組越長越...莒光一直開也不是辦法，停太多站，單線區間真的也太長了，截短跑宜蘭台東，或花蓮台東，雙單線區間用接駁的可行嗎？我忘了台灣人喜歡一票到底。
南迴不在北東線上 北東線上也確實非必要使用DMU我想原po的意思是在這邊
作者:
uu26793 (不太友善 刻意解讀)
2016-03-06 19:48:00新的TEMU如果能讓西部釋放出PP的話大概就皆大歡喜了
當然如果西部繞行南迴到東部無可厚非 樹林開到台東真的是不必要
作者:
uu26793 (不太友善 刻意解讀)
2016-03-06 19:52:00我那個淘汰看成是直接除役了XD 沒注意到是指北東間
北花的221次DMU改成限定日691次復興，搭乘率還更高...
作者:
drcula (Son of SUN)
2016-03-06 20:31:00但是就是沒這麼多車,立委現在電一電,購車搞不好又要拖幾年
作者:
zxcc79 2016-03-06 21:00:00普悠瑪又新又潮
作者:
asd823 (Jason)
2016-03-06 21:27:00台灣人不喜歡轉乘台鐵要付很大的責任，無法優化轉乘，且誤點造成的衍伸問題讓乘客排斥簡單的例子是我從花蓮要到桃園，在樹林等區間要等快20分鐘等台鐵能保證對號車轉區間能控制在10-15分內才有討論轉乘的意義
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2016-03-06 21:38:00不要保證啦 連快慢銜接都沒做好如何確保成功轉乘呢
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2016-03-06 21:40:00轉乘只能保佑別誤太大，該預留幾分鐘我覺得好像沒結果
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2016-03-06 21:42:00可以查查頭城-宜蘭-花蓮有幾班是可以接得上日中幾乎全部接不上
作者:
Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)
2016-03-06 22:14:00剛剛搭晚上4658的，撿到一張562的票那班車似乎不少人是轉乘客…
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2016-03-07 00:20:00不用說保證啦 就連自己願意賭他不誤點能接上也不可以動軏就要等上二十幾分鐘是要人怎樣轉乘?班表都排不好 就不用談保證能轉乘了
以前有次要到新竹 從宜蘭搭莒光605 原本想在台北轉129然後那班莒光誤點快20分鐘 最後變成只能搭下一班135原本買的對號的位子也沒了 還要多浪費一小時...
作者:
CORSA (重型爬行獸)
2016-03-07 01:43:00若要做好快慢轉乘 則小站的班距必須要維持一定的水平才有用保證轉乘難度本來就很高 還不如直接縮短班距來的有吸引力些
台鐵先搞好turnaround和取消以雙單解決問題的做法，再講穩定班次明明可以三分鐘就開回去的列車，硬要在總站打坐，又不會想一下，常時班表要求雙單運作，等如在誤點時將自己迫到絕路另外DMU開東線區間車，把區間車放出來開區間快，被取代的莒光則充當鐵公路聯運的蘇澳<->台東快車
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2016-03-07 19:06:00一小時一班區間可以吧? 或者每兩小時一班區間一班區間快
作者:
drcula (Son of SUN)
2016-03-08 23:08:00什麼叫以雙單線解決問題的做法??現在又沒固定雙單線跑