台鐵官網之錢還有明訂西部幹線自強號列車直達、半直達停靠模式:
直達車:松山(發車)、台北、台中、彰化(換班)、台南、高雄
半直達:除上述外增停板橋、桃園、中壢、新竹、嘉義
其他:除上述兩者外增停竹南、苗栗、豐原、員林、斗六、新營
但現在停一些奇奇怪怪的站...時間越來越長....
※ 引述《pttkobe (渺小)》之銘言：
: 板橋運量比桃園中壢低多了
: 又有密集的捷運高鐵來往臺北車站
: 而桃園中壢是全國第二三大站
: 完全屌打台中以南的站
: 更不要說為何有嘉義了
: 桃園中壢又沒捷運可以替代
: 普悠馬在桃竹苗完全不停根本就是看不起人
: 還有基隆都沒高鐵
: 多停個基隆完全不影響北高時間
: 難道基隆人就是二等公民嗎？
作者:
Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)
2016-03-16 09:24:00汽笛一聲停自強！
這個停靠站模式是在高鐵還沒營運前規劃的，套到現在的時空背景當然不太適用。
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2016-03-16 09:37:00真要直達就去搭高鐵呀....
作者:
Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)
2016-03-16 09:49:00推H大，有高鐵搭為何要搭台鐵受氣？
問題你搭完高鐵再轉車回到市區跟直接到當地的車站比，誰快？？
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2016-03-16 09:59:00這要看你是要搭到哪一站....新竹/台中/台南 有台鐵直接轉搭還算方便高鐵苗栗等台鐵新豐富站啟用後也可以很方便但彰化/雲林/嘉義 就只能靠接駁車了高鐵桃園的話就等機捷吧
作者: bshft (Nobody) 2016-03-16 10:29:00
苗栗、斗六、新營也算是奇奇怪怪的站吧，長途旅客都跑光了，自強還幾乎班班停
作者: ilovenynyny 2016-03-16 11:16:00
在那邊靠腰沒停的根本也沒在搭啊
作者:
Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)
2016-03-16 11:20:00奇怪，怎麼每次都要把高鐵接駁問題拿出來講？車站通常不是乘客的最終目的地…都還要再轉乘。高鐵站停車或接送環境大多樂勝台鐵…
台北桃園新竹台中彰化嘉義台南高雄屏東潮州，這樣的停靠方式最可讓人滿意吧？
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2016-03-16 12:00:00若果假定終點就是市區當然臺鐵不用轉乘但若果是周圍的鄉鎮的話就臺高也轉這時高鐵有優勢
作者: chienming40 (兔崽子) 2016-03-16 15:50:00
高鐵轉車真有不便的話.一堆吵著高鐵增停增班的是啥鬼
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2016-03-16 16:14:00彰化最奇怪了 只因為司機換班的理由就多停了一堆車
啊不然要像之前的5406/5443換班不辦客也行啊XD就可以來看看彰化和花蓮哪邊才是次等公民XD
作者:
zxc70227 (第一考不上)
2016-03-16 17:18:00彰化也不奇怪啊 進出站有突破千萬人次 勝嘉義屏東的700萬人次 絕對是個有需求的大站不是嘛況且彰化外流人口全台最多 每到假日需求量會瞬間變大
z大還好吧…彰化車站沒什麼好停的，就我去年每天彰化台中車站跑的觀察
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2016-03-16 19:53:00彰化其實不差了，但跟台中比是差一大截就是了
作者: bshft (Nobody) 2016-03-16 19:56:00
台鐵台中站人愈來愈多，假日月台上人多到快滿出來
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2016-03-16 20:22:00台中越來越可怕，超越高雄站後就持續拉開差距，期望有一天能追上花蓮吧!這絕對可以看到，就在蘇花改通車那天
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jgfreedom (jgfreedom)
2016-03-16 21:49:00指營收~
最古早的1019次好像是北高3小時49分 走海線的
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2016-03-17 08:20:00彰化站的中長途運量 能排在半直達就已經該偷笑了營收彰化站甚至都在在板橋、桃園、中壢、新竹、嘉義之後運量彰化站也在板橋、桃園、中壢、新竹之後 只贏嘉義
作者: CGtheGREAT (大個) 2016-03-17 17:17:00
彰化不停大概換司機抗議了....彰化歷來必停是因為機班要交車吧....