作者:
untermars (untermars)
2016-05-02 10:01:11準交通部長賀陳旦前天強調「不必要的建設不用再做」，是否就是指備受爭議的北宜
直鐵、桃園鐵路地下化？賀陳旦昨接受本報專訪時雖強調「不談個案」，但他不諱言
，「一句話，你認為對地方繁榮有幫助嗎？你自己證明一下看看，」並說「還沒有程
合約的案子，會審慎評估。」
但北宜直鐵、桃鐵地下化一旦喊卡，恐怕北宜桃都會跳腳，黨內縣市首長壓力擋得住
嗎？賀陳旦說，「就來排隊吧！排隊的人會變多、講話時間會增加，但講起來一點都
不傷腦筋。」但他也自問，「難道我說證明給我看是不是更繁榮，他就知難而退嗎？」
他說，「不，他會帶我到另一個房間去，那個人講的話，才會決定動向。」最關鍵還
是在「上頭的人」要不要挺。
賀陳旦表示，台灣多年來道路建設已飽和，過去交通部組織預算偏重道路建設，繞著
道路、機場、海港打轉，卻沒有長期思維。他說，現已是數位化時代，可更精準掌握
使用者需求，必須放更多心思在管理。
賀陳旦說，傳統價值觀是鋪橋造路是功德，且「好事多做沒關係」，但台灣現在財政困
窮的年代，且「開了路、投資了，真的會帶來繁榮嗎？」或反而會帶來更多負擔和付出
更多環境成本。他說，台灣需要的是「做好公共運輸管理」，在資訊、車班、票價上，
設法針對不同族群設計，「搞不好建設經費的零頭就可負擔。」
他以東部為例指出，無論北宜直鐵、蘇花改、花東快速公路，動輒就是上百億，「不是
說這些建設完全沒價值，但在未經多元想法與需求評估前，這些錢花下去，對地方幫助
是有疑問的。」
記者追問，北宜直鐵與桃園鐵路地下化是否就是「不必要的開發」，賀陳旦沒直接回答
，反問記者「你認為對地方繁榮有幫助嗎？」桃園市長鄭文燦力主桃園鐵路應從高架改
為地下化，他則說，「這要證明，高架和地下，對地方繁榮的差別性，是不是要用這麼
多水泥？」他說，這些建設鼓勵人們快速進出，卻讓來旅遊的人失去停在當地消費的機
會。對於返鄉等希望縮短旅運時間、一票難求的人，則應從技術面改善。
過去「建設」通常被縣市首長視為政績，在民進黨掌握多數縣市下，一旦建設喊卡，勢
必引來黨內反彈，記者問道他是否與準行政院長林全取得共識？他說，林院長最容易聽
進去的是「沒錢」，這樣一來是殊途同歸，「只要上頭把水龍頭關了，誰來都差不多。」
但他說，「這不代表我要躺著做，我是來拚命的！」
2016-04-30 03:30 聯合報 記者侯俐安／台北報導
網址：http://udn.com/news/story/9485/1663748
燦哥不是說百年建設?他當了8年還有92年才會完工啊是有差嗎?(X
作者:
aotfs2013 (aotfs2013)
2016-05-02 10:20:00這舊聞，賀陳旦早就否認了
作者:
shter (飛梭之影)
2016-05-02 10:25:00周瑜在演義的下場不太好就是了
其實賀很多交通政策看起來真的有突破傳統思維 唯有地下化真的是讓人覺得難過
作者:
MiaoXin (妙信)
2016-05-02 10:55:00蝦咪！聯合這篇有問題喔？虧我還認真看完…
作者: geesegeese (毆) 2016-05-02 11:41:00
桃機捷運先解決吧，桃園跟本是一群人在炒地皮有沒有第六都要的比其它五都都要多的八卦?
依版上鄉民看法 贊成桃鐵地下化就是白_ 反對北宜鐵就是智_
作者: Behave 2016-05-02 15:39:00
某樓不用在哪裡挑撥。二分法很難帶風向了
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2016-05-02 15:50:00有建設才有工程，有工程才有回扣~~
所以被罵了以後才承認，其實是「沒錢」，不是不必要然後水泥也惹到他了，請問有實證，高架比地下用的水泥少嗎？