[新聞] 台鐵南港升為一等站 10月大改點

作者: uu26793 (不太友善 刻意解讀)   2016-05-12 21:28:50
台鐵南港升為一等站 10月大改點
http://i.imgur.com/CRtO8hI.jpg
台鐵南港車站今天正式升等為「一等站」,未來將成為重要轉運站,初期以通勤為主,7
月高鐵南港站將通車,基隆、七堵、八堵和瑞芳等地區的民眾可以搭乘區間車到南港轉乘
高鐵,中南部民眾到花東地區也可搭高鐵到南港轉車;10月台鐵時刻大改點,屆時會有自
強號或是新自強號停靠南港站,方便往返花東民眾轉乘高鐵。
高鐵南港站預計今年7月1日通車,屆時結合台鐵、捷運、高鐵,成為「三鐵共構」車站,
民眾轉乘更便利。台鐵局長周永暉指出,台鐵屬於計畫型運輸,今年4月已微調班表,高
鐵南港站通車後初期,台鐵仍按現行的班表發車,遇節日會配合高鐵、捷運開加班車,10
月大改點時,停靠南港站的自強號、新自強號班次會增加。
京急電鐵今年慶祝和台鐵局簽署友好鐵路協定一周年,將一組列車彩繪成台鐵普快藍色外
觀,引發台日鐵道迷關注,台鐵局年初挑選一列阿福號區間車,彩繪成京急電鐵的標準紅
色外觀,配合台鐵南港站升等今天首航,未來這列彩繪列車將行駛基隆到彰化區間,每天
行駛兩趟到四趟,勢必造成鐵道迷搶拍,預計行駛到10月。
聯合新聞網
http://udn.com/news/story/7266/1690165
作者: kiahsu (真宮寺 騎亞)   2016-05-15 15:04:00
突然覺得國光真的賭對了,羅東=南港到南港下車轉高鐵...
作者: ueiueiuei (十元買早餐 - 八元買豆干)   2016-05-12 21:58:00
南港松山台北板橋,站站停要來了?
作者: handsome8888 (星雲)   2016-05-12 22:00:00
沒必要停南港
作者: whistlerhu (Howard the Whistler)   2016-05-12 22:00:00
運行圖發行不到5個月後又過時了
作者: jgfreedom (jgfreedom)   2016-05-12 22:11:00
所以當初4/21不印時刻表,就是因為7月再微調一次,10月大改點~
作者: enternal (LaqiTruku)   2016-05-12 22:15:00
等著看南港是如何分流台北其它車站人潮…
作者: jago (家狗)   2016-05-12 23:06:00
"方便往返花東民眾轉乘高鐵" ...早就有板橋/台北可以轉
作者: OhmoriHarumi (黑魔導)   2016-05-12 23:09:00
南港轉的優勢大概就是搶自由座搶贏的機率比較高。除此之外我想不太到南港有什麼顯著的優勢。
作者: jgfreedom (jgfreedom)   2016-05-12 23:09:00
再多一站不好嗎?高層想的就是將南港也列入轉運站但我必須說現在南港和松山的實績真的差很多,104年日均營收就差了90萬......不過南港車少也是造成營收少的原因,如果給南港多一點車,營收一定會上來,相對松山車少一些,恐怕104年就是松山營收最高的時候
作者: u99030   2016-05-12 23:25:00
畢竟是首都圈啊!大站都要停,才不會有二等公民論啊!
作者: swallow919 (黑白郎君)   2016-05-12 23:29:00
南港應該主要停跑東線的車和幾班西線的,不可能全停
作者: bshft (Nobody)   2016-05-13 00:08:00
就像潮州,自從升一等站並為西線的始發站後營收旅次成長100%,春節期間其中有1、2天的旅客量快追上同段的新營、斗六,雖然南港未來會增停自強,旅次營收成長的幅度可能不若潮州這麼大,但應該不會太差才是
作者: jgfreedom (jgfreedom)   2016-05-13 00:28:00
潮州再觀察,畢竟去年10月中才增班,營收和旅次看不太出來。倒是斗六和新營沒甚麼變,斗六在去年營收還比前年日均多2萬,但恐怕是最高了,注定與日均百萬元無緣~(斗六104年日均約92萬元,旅次約7000人)
作者: lapis (喇屁屎)   2016-05-13 01:02:00
南港升等/全停 松山降等/廢站 北車改蛙跳 松山捷運延伸南港
作者: b2209187   2016-05-13 01:54:00
松山怎麼可能廢站...
作者: ben811018 (Booo)   2016-05-13 02:15:00
南港還有客運啊 時間更短
作者: ek252 (earth k)   2016-05-13 07:01:00
東部旅客到台北其中一個目的地就是松山站周邊(饒河街/五分埔/舊宗/信義...)如果台鐵打算減掉松山站的東線部分對號車對於台鐵某些乘客來說當然不好 畢竟花東往返高鐵的乘客有其他站可以選擇轉乘,但到松山站周邊的乘客就是紮實的少掉一些班次的選擇...
作者: enternal (LaqiTruku)   2016-05-13 07:41:00
但怎麼看台鐵感覺是要把南港當東部列車折返點,若只停靠感覺助益不大,用高鐵轉乘東部當理由挺牽強的,明明台北及板橋都可以轉乘
作者: shter (飛梭之影)   2016-05-13 07:53:00
也許未來新增班次都由南港發車吧用北宜直鐵月台整備,一小時到發兩班車不是問題但松山站還有轉松山線、南京民生東路上公車的作用東部最好是台北松山南港全停,旅客不用特別想挑哪班車搭
作者: bshft (Nobody)   2016-05-13 08:36:00
人多的站車就要多,營收高不高其實不是重點
作者: enternal (LaqiTruku)   2016-05-13 08:45:00
其實這樣反而與桃園打架了,之前才說好可以桃園始發的~
作者: chusilence (chusilence)   2016-05-13 08:46:00
營收高不高才是重點吧...人多也要看長途短途 都短途是要停多少車
作者: jgfreedom (jgfreedom)   2016-05-13 09:11:00
沒阿,南港甚麼時候要做東幹線折返點?那是北宜直鐵通車才需要考慮的事。話說之前說要以中壢作為部分東幹線列車始發站,當初好像是說七月吧!不過可能要看富岡基地的進度而定,有點好奇普悠瑪是純粹放在富岡基地的股道上,還是放在新竹機務段?以後這樣玩,不就是新竹機務段要收普悠瑪?這真的有點奇怪......想不通,若以維修名義放在富岡基地,八成是放在新竹機務段!但也沒聽說新機要收啊......不懂
作者: jout3502 (小熊)   2016-05-13 09:27:00
不可能7月,新機完工最晚要等9月,而且就像你說的,富岡基地真會收新車嗎?我覺得當初回覆給立委的只是打發用的
作者: enternal (LaqiTruku)   2016-05-13 10:37:00
不可能等北宜直鐵好才用第3月台吧~那不就白白浪費在那?會說折返點只是猜測~想說新聞有指出要做分流,所以才想到是否有機會在南港做花機或東機的折返點~我不是指這則新聞,是之前有提到的樣子~
作者: jgfreedom (jgfreedom)   2016-05-13 11:04:00
其實南港的第三月台,就是預留給北宜直鐵用的~
作者: enternal (LaqiTruku)   2016-05-13 11:07:00
北宜直鐵存廢都還是未知,但第3月台蓋好在那是事實,只是應還有其它可以利用的方式來利用就是了~
作者: paulchiu2003 (酣吉)   2016-05-13 12:53:00
西幹停松山台北,東幹停南港松山台北,反正如果南港是東部重要轉乘站的話南港下車的人就很多,後面多停幾站也不會有什麼影響
作者: phk630   2016-05-13 13:30:00
有104年各站營收旅次?
作者: jgfreedom (jgfreedom)   2016-05-13 14:28:00
一直都有阿......和103年差不多,大概到一個巔峰的狀態許多站都已成長平緩或漸漸衰退,幅度都算小。
作者: DDJJ1069 (DJ Tom)   2016-05-13 15:08:00
台鐵的思維很奇怪...如果是要分散台鐵東部~台北的乘客早在板南線通車到南港的時候就要增停南港站(東幹線對號車) 因為台北~東部乘客早可以透過板南線在南港站搭車何必等到現在高鐵通車到南港站才要做這個動作? 高鐵轉台鐵往返東部早就有板橋/台北二站可以轉乘 說是為了方便高鐵轉台鐵往返東部這理由而增停南港站(東幹線對號車)顯得很奇怪
作者: jout3502 (小熊)   2016-05-13 15:55:00
臺鐵沒公布阿?哪裡看到104年營收旅次的
作者: jgfreedom (jgfreedom)   2016-05-13 16:05:00
台鐵不會公布營收,旅次會公布,等等囉~我也在等104年各車站詳細旅次~之前有貼過營收排名,可以去蒐一下。營收部分前十大車站除高雄、新竹、中壢、桃園微幅衰退外,其餘微幅增加台中日均達304萬元,台東日均204萬元,這兩站比較搶眼
作者: yukita65   2016-05-13 16:46:00
樹林呢
作者: jgfreedom (jgfreedom)   2016-05-13 16:53:00
104年樹林日均86萬(103年84萬),日均旅次16000人次
作者: aahome (少說話)   2016-05-13 23:40:00
北花 北東 真是越跑越慢了...
作者: benova (nova)   2016-05-16 19:31:00
國光開圓山南港羅東線本來就是高鐵南港站確認後的事,才沒有賭

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