※ 引述《LPen (鳥人)》之銘言：
: 日本鐵路，往大城市的算是上行。
: 由大城市往鄉下的算下行。
: 台灣受到日本時代的影響，也分上行，下行。
: 台北剛好是在北部，所以北上，南下。
: 但我想到台北往基隆， 基隆在台北的北邊，
: 不知這個是算下行還是上行呢？
: 我覺得有幾個可能。
: 1. 台北往基隆，算下行。
: 2.如果是高雄─台北─基隆，
: 因為台北基隆只是一小段，所以從整段來看，算是上行。
: 或者另一個可能，為了不違反上下行的原則。
: 高雄─台北算上行，
: 但之後，台北─基隆會換編號，改列下行。
: 淡水線不知上行下行怎麼分？
: 印象中，只有標往淡水，往台北，似乎沒有上下行的分法。
傳統上，台灣鐵路的起點是基隆
西部幹線往南是下行，往北是上行
東部幹線也一樣
以前基隆站有一個小支線可以通往宜蘭線
所以以基隆為基準，東部幹線(往蘇澳、台東)也是下行
日本的列車如果在某站需更換上下行方向，都會換號的
比如說總武-橫須賀系統的車
橫須賀上來是偶數，到東京後就轉為奇數
不過台鐵從樹林、板橋、台北來的車子不會在八堵更換號碼。
(以前跨線車會在台北換號，但現在不會了)
但現在台灣鐵路是環島路網，而且很多跨線直通列車
分為上下行已經不合時宜了。
直接用重要目的地標示即可，對乘客來說比較直觀。
另外，日本的鐵路原則上都是以東京為起點標準
即使是北海道、四國、九州也都是以離本州最近的函館、高松、門司為起點標準
日本海縱貫線較為特殊，往青森是下行，往大阪是上行
在大阪=米原間便會出現與東海道線上下行逆反的狀況
但一樣不更換號碼
例如說Thunderbird 38號(金澤往大阪，上行)番號為4038M，一號到底。
山手線與大阪環狀線列番怎麼樣編我就忘記惹ob'_'ov