原文恕刪
台鐵要提速應該先把既有的手牌打一打
很重要的第一張牌，號誌系統
據我所知，縱貫線北段的閉塞區間是在1950年代自動閉塞化時設定的
當時是蒸汽火車時代
可是現在台鐵已經全面進入電車時代，絕大部分的列車都是客運列車，有必要重新調整
台鐵的ATP系統也要重新檢視
閉塞號誌機/進站號誌機前的地上子要多設幾組
減速的曲線要以各列車的性能、載重等等來算出，再去壓常用制動
出發號誌擋15km/h要怎麼解決？
可在各車種停車的位置設地上子，並個別給予出發信號
然後我也覺得台鐵也應該改為以車上ATP顯示為主
道旁號誌為輔
好讓ATP可以給予更多元的速度碼
這樣便能提高運轉效率及車速
第二張牌則是車輛
除淘汰低性能客用車種外
貨物列車若能提速到100km/h
運轉上的制約會比較少
PP車更新電腦系統與VVVF裝置
能夠讓PP的性能出來更漂亮
然後新城際列車應該要有可於彎道提速的低重心設計
(在沒有任何傾斜裝置的狀況下(汗)
再來則是各種列車的停靠站安排
重新檢視一個車站需要有多少列車/甚麼列車/何時要有列車停靠
怎樣對旅客來說最方便
像現在某些莒光號的停靠站多的很可怕，可能連電車都比他快...
這三張牌打下去，台鐵的運轉狀況應該就能改善許多。