http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/international/20160602/37248305
穿越阿爾卑斯山 瑞士到米蘭省1小時
2016年06月02日
最長鐵路隧道哥達基線隧道昨開通，首發列車通過隧道北口時，當局放煙火慶祝。
歐新社
http://twimg.edgesuite.net//images/twapple/640pix/20160602/LA15/LA15_001.jpg
【韓政燕╱綜合外電報導】
耗時17年建造、穿越瑞士阿爾卑斯山的「哥達基線隧道」昨天正式開通，
德、法、義、和瑞士等國領袖及1200名賓客在瑞士波萊焦市參加開幕式，
慶祝這段長57公里、全球最長、最深的鐵路隧道竣工。
隧道預計12月正式營運，除蘇黎世和義大利米蘭車程可縮短1小時，
還可望促進貿易旅遊，減少空氣污染。
義總理倫齊（左起）、瑞士總統施奈德─安曼、德總理梅克爾和法總統歐蘭德乘首班車。
美聯社
http://twimg.edgesuite.net//images/twapple/640pix/20160602/LA15/LA15_002.jpg
瑞士當局出動近2千人員維安，關閉領空，確保維安滴水不漏。
除瑞士官員，德國總理梅克爾、法國總統歐蘭德和義大利總理倫齊也出席開幕典禮，
搭乘首發列車，花20分鐘體驗這條世界造價最昂貴、
耗資120億瑞士法郎（約3930億元台幣）的鐵路隧道。
「上天賜歐洲的禮」
http://twimg.edgesuite.net//images/twapple/640pix/20160602/LA15/LA15_003.jpg
瑞士總統施奈德─安曼（Johann Schneider-Amman）表示，
哥達基線隧道（Gotthard Base Tunnel，GBT）「將融入歐洲的人民與經濟」。
梅克爾指，當她想到火車通過隧道時，頭頂有2千公尺的岩石，實在「不可思議」。
歐盟因移民及英國脫歐公投出現政治裂痕，
歐盟交通委員布克形容它是「上天賜給歐洲的禮物」。
軌道最深2.3公里
http://twimg.edgesuite.net//images/twapple/640pix/20160602/LA15/LA15_004.jpg
瑞士從1947年就提議建造這條隧道，但因官僚、成本考量等諸多因素延宕，
直到1999年才開工。
特別的是，瑞士雖非歐盟會員國，但工程獲得歐盟資金和技術援助，
歐盟成員德國及義大利是最大受益者。
此隧道北起埃斯特費爾德，南至博迪奧，軌道平坦深入地底，最深約2.3公里，
取代蜿蜒起伏的地面鐵道可減少車程，紓解路面交通，
讓污染嚴重的貨車運輸改鐵路運輸。
目前雖已有多條隧道通過阿爾卑斯山，光在哥達山口就有2條，但哥達基線隧道通車後，
將超越全長53.8公里的日本青函隧道，成為全球最長鐵路隧道。
長50.5公里、連接英法的海底隧道退居第三位。
首發車通過隧道後，駛往埃斯特費爾德，鐵道有民眾熱情揮手歡迎。
路透
http://twimg.edgesuite.net//images/twapple/640pix/20160602/LA15/LA15_005.jpg
最高時速250公里
哥達基線隧道建造未採用傳統炸山開鑿法，改採先進的鑽挖技術，
用長410公尺的巨大潛盾機，一邊鑽山挖石，一邊填放建構隧道的水泥塊。
17年挖出2820萬噸岩石。
另有125名工人每日24小時分3班鋪設鐵軌，總工時達4萬3800小時。
這條雙向隧道預定12月正式營運，每日有260貨運列車和65乘客列車通行。
列車最高時速250公里，從米蘭到蘇黎世僅需2小時40分鐘，比目前少1小時。