其實現在連高鐵高雄站都還沒確定要不要蓋呢
更何況是高鐵延伸到潮州
其實高鐵真要延伸至屏東的話，基本上就要從燕巢附近開始分線了
(類似台鐵基隆線的模式)
經過鳥松(仁美~九曲堂的中間)，到了大寮區上寮里附近與台88平行
但是高鐵站在屏東並不是在潮州設站，而是在崁頂站北邊設置高鐵站
其實高鐵屏東站最好的位置應該是設在東港附近，這樣可以直接在高鐵東港站搭高鐵
對東港甚至南屏東的居民來說不用搭車到高雄市區就可以在東港搭高鐵直接北上
只是衝擊最大的就是高雄-墾丁會經過雙園大橋的客運(因為這一段路很花時間)
若是要在東港鎮設置高鐵站，高鐵與台88萬大橋屏東之後就要跟台27平行(經過新園鄉)
在林邊交流道附近設置高鐵站最適合
其實以當初的規劃來看，高鐵在高雄段不應該繞去左營，應該在後庄附近設置高鐵高雄站
比較恰當(也離橘線大寮站跟台鐵比較近)

新聞稿寫的是跟台鐵共軌到潮州 不過如果真要省錢應該買幾列大武山號來跑台南潮州區間 比什麼高鐵cp值高多了

故意不等高鐵就發車的時刻表不改，什麼號都沒用

奇怪 怎麼一直說不等高鐵的時刻表，怎麼不反過來要高鐵配合台鐵的時刻表？有那條法律規定 台鐵一定要配合高鐵時刻表啊？

可以溝通解決，互不見面說明，最後就是雙輸的局面

嗯 這個大家都知道 只是不懂g大說的好像 時刻表無法配合起來 都是台鐵的錯的說法

推四樓，為什麼都是臺鐵要配合

因為台鐵是公家的台鐵是個公務部門，不解決人民問題，要民營配合公家?

現在屏東南迴不論轉高鐵還是臺鐵都是等25分就可以還好啦

高鐵是公股公司 不能配合臺鐵嗎？

如果嫌空中間的空檔太長可以去買便當呀

公家配合特定民營公司，算不算官商勾結利益輸送??

難怪台灣鯛那麼多，因為很多人都是3樓的邏輯。

講配合高鐵接駁是圖利的是神邏輯，高鐵多賺了嗎台鐵拿稅金補貼營運養ㄧ堆人，似乎沒比較有用

你還不懂嗎？大家現在根本不是在說誰配合誰，而是明明是兩邊都該好好坐下來談的問題，你怎麼只怪到台鐵？今天台鐵配合好了，改天高鐵改點 那時間不是又亂掉了？這時候是不是又要怪罪台鐵不配合啊？

是屏東旅客需要台鐵轉乘，不是高鐵需要屏東旅客台鐵也只是政府接駁的工具之一，台鐵不賺也有客運

要高鐵配合台鐵，高鐵：你確定你的班車都能準點嗎？

臺鐵除了恆春 往南往東幾乎是獨市生意 返過來不是甚至自己也有路線到 地位本來就不平等 臺鐵誰會鳥你

推高鐵高雄站都沒有了 如何到屏東！左營站附近又不易再建軌道往屏東（地下化不可能再挖開擴大）事實上就不可能延伸了不是嗎

左營站最大優勢就是 車站是高鐵的