台鐵這篇好悲憤XD 台鐵需要賦權，不是給錢。抱怨內容：
1. 汽車燃料稅不用來作公共運輸，用來蓋道路讓更多汽車開，節能減碳根本玩假的
2. 首都車站被高鐵搶走一半，只剩兩月台四股道，人潮擁擠又怪台鐵
3. 高架地下新站股道減少，導致列車無法停靠過夜，更影響尖峰調度，誤點又怪台鐵
4. 捷運化車站只有兩個岸壁式月台，通勤車一停靠，對號車通通塞車，誤點又怪台鐵
5. 捷運化導致短程旅客排擠長程旅客，減少台鐵收入
6. 立體化後的新生地台鐵也無法賺錢
https://www.facebook.com/RailReuters/posts/1723667384553699

台鐵捷運化 不知哪個笨蛋提出的

交通部的大官啊

一群智障高官

常出來洗存在感的某龍，還要直接把台鐵當捷運呢

一定要捷運化啊，這樣才有理由買新車，新站建設，不然就沒辦法談回扣了啊！外行領導內行，或者內行一起同流合污，都被那些腦殘玩壞了！喊一喊捷運化，民眾就高潮了，官有的升官發財就好了，誰管你作不作的到 !

跑工刊物不是看看就好了？

不管怎樣，都是台鐵的錯

那是老胡推的

台鐵捷運化真的該檢討

捷運化好歹也兩島四股 一堆直接設月台佔用閉塞區間真的是很弱智的設計

學日本只學一半啊 另外就是沒錢

刁民會哭哭被忽視 沒辦法

便當賣得好比較重要：）。 來歐～便當、便當

一條縱縱貫線叫捷運化，政客果然不簡單台鐵民營化就不用鳥政府了

想太多了，具公益性質的運輸業不管是不是民營，基本上政府不可能不會干涉。

同意Casper,的說法，我都不敢想未來高雄地下化的通勤車站了

沒辦法，台鐵的捷運化只有增加車站而已，改成2島4股他們大概會覺得要多花很多錢。

想像之後桃園冒出一堆通勤車站就跟現在一樣了~要做通勤車站可以,但至少要做出緩急分離~

台北都地下化那麼多年了 結果高雄還是做地下化兩股不知道在想啥

再者,台鐵地下化收訊好像都不怎麼好~

笑了 看到民營化就不用管政府的言論

高雄地下化新增的7個通勤站不可能全部都是2個岸壁月台，一定有2個島式4股的站，不然路線會塞爆

台鐵的問題是公共交通運輸的原罪，不是民營就可以解決的根本的解決方法是讓臺灣人口變少

路線旁直接設月台也不是不行，但是閉塞區間就要調整而不是搞成前車停招呼站後車老遠就吃黃燈甚至紅燈

乾脆對號砍光?

西部可砍 然後開類似關西版新快速的偽區間快

除非台鐵跟高鐵改成同一個經營團隊，否則沒有什麼立場片面要求台鐵停駛西部對號列車。

贊成啊,台鐵對號車可以全不用開了,只開區間就好什麼普悠瑪什麼自強號,通通改站站停自由坐,多省事

台鐵的問題就只有是台鐵制度跟不上時代的問題台汽華航中華電信都是龍頭還大賺就台鐵賺不了錢，原因很清楚。只是老屁股怕競爭卡死

台汽大賺？這好像有什麼誤會。

以地方政府的通勤運輸要求作為立場呢？

地方政府會想要免錢又潮的捷運

臺汽大賺?!那為什麼要民營化？

X你的新快速 台灣一定誤點成普通車

種花光是固網就超有價值了

民營化魔人注意。

高調