中國正面臨經濟轉型，以煤炭、鋼鐵等大宗商品為主的運輸量也隨之下滑，「克強指數」
之一的鐵路貨運量，在今年前6個月年減7.5％，降幅雖比第1季收窄，但業內人士認為，
下滑情形恐還會持續，不利於中國鐵路總公司（中鐵總）未來的經營情形。
中國國家發改委昨（28）日公布數據顯示，今年上半年，全中國鐵路完成貨運量15.8億噸
，較去年同期下跌7.5％，不過降幅方面，比首季收窄1.5個百分點，也較去年同期的降幅
10％明顯收窄。
業內人士分析，由於中國大陸正面臨產業轉型，過去一些重大或是量多的運輸量越來越少
，而在大宗商品交易下滑的情況下，業內普遍不看好包括航運、鐵路在內的運輸行業。
此前中國國家鐵路局制訂的「十三五」規劃目標提到，到2020年，全國鐵路貨運量要達到
42億噸，平均年增長4.3％，而2015年全國鐵路累計完成貨運量僅33.6億噸，年減11.9％
，就目前數據來看，完成目標仍不樂觀。
發改委近日公布最新修訂的「中長期鐵路網規劃」指出，計劃在未來10年把高鐵里程從現
有的1.9萬公里增加至3.8萬公里。顯示中國政府有意藉由增加鐵路網提振持續下滑的鐵路
貨運量。
值得注意的是，中鐵總似乎正在從貨運轉為以客運為主的公司。根據中鐵總的2015年財報
顯示，2015年全年貨運收入2,312億元人民幣（下同），年減10.34％；而同期客運收入
2,506.32億元，年增17.82％，是中鐵總史上第一次客運收入超越貨運。根據發改委公布
數據，今年上半年，全大陸鐵路的客運量達13.7億人，年增12.4％。
以中國國務院總理李克強命名的「克強指數」，除了鐵路貨運量，還包括新增信貸量、全
社會用電量，被經濟學家視為比中國官方公布的經濟數據更能反映現實。
今年上半年的新增人民幣貸款7.53兆創下歷史新高，較去年同期增加14.7％，更超越金融
危機隔年的2009年同期。另外，今年上半年全社會用電量也年增2.7％至2.78兆瓩，增速
也較去年同期提高。
http://www.chinatimes.com/newspapers/20160729000109-260203
(工商時報 105/07/28)