高鐵又有列車倒退嚕　約500旅客受影響
民眾黃先生說，他今天下午搭5時38分由桃園北上南港的高鐵列車，車班編號660，列車編組是TR27，列車一出桃園車站約2分鐘即出現異常，第12節車廂發生故障，故障碼為600（ATC
Filure），隨即停車在西線TK37.4公里處，之後慢慢退回桃園站。他說，高鐵只好取消該班列車，所有北上列車改到南下月台進站，北上旅客只好從南下月台搭北上的列車。他原本5時38分出發，6時2分到南港站，因此延誤快1小時，於晚上7時左右才抵達南港站。台灣高鐵表示，高鐵北上660車次，今傍晚下午5時40分行經桃園至板橋區間時，該車「自動列車控制系統」(ATC)出現訊號異常，為確保旅客安全，於下午6時19分退行抵達桃園站，並安排該車旅客換搭後續車次繼續行程。預估受影響旅客約500人。（戴安瑋／台北報導）
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20160802/920690/

一般民眾怎麼會知道這麼詳細

休假或離職員工不能當一般旅客嗎XD

應該是6點10分到南港站吧

給記者的新聞稿吧,不然一般人怎麼看的到什麼訊息?跑進駕駛室去看??怎麼可能

這個黃先生真厲害，莫非他是高鐵員工，不然怎能知如此內情？

跑馬燈有顯示？

這個恐怕就要請黃先生來說明才會知道。

其實黃先生是Doctor Yellow

那就是黃醫師～

好奇，ATC掛點之後沒有其他備援機制？

一直講ATC多好台鐵應該用ATC取代司機的網友怎不見了

Failure

對吼，真想麻煩他就本篇ATC所發生的狀況來發表一下高見。

ATC Failure,重開機一次無效,重開機二次無效,降弓重新升弓無效,請求救援,換車,原車要拖進廠大檢了如果是台鐵,動力正常情況,通知調度員,調度員同意後關閉ATP注意運轉至下一站,同時啟動備援機制他這情況可以後退,動力應該是正常的,只是ATC電腦掛了台鐵是有備援,就是人來注意,高鐵的速度我猜是不敢這樣玩

某人:我只相信ATC不相信駕駛啦

高鐵的車載ATC本身有充分備援設計，所以不容易故障到完全掛點。若是掛掉是有其他備援機制，但實際上並不好用，不如類似今天的處理方式回到上一站還比較有效率。

ATC就是台電腦,備援機制就是第二台電腦,一台掛起動第二台兩台都掛,沒ATC高鐵應該不敢跑,安全考量下即使動力正常也是到最近站,以這情況退行回桃園是很合理的處置

12車的兩套ATC都掛點了，看起來只剩1車的正常 所以退行

台鐵表示：我隔離完繼續跑一百三