交通工具營運要員不足，怎麼沒有人出來喊請共體時艱？
==
講到乘務員
最近幾年JR東的首都圈近郊偏遠線區都在減班
為了就是要拉乘務員去其他路線增班
東京地鐵丸之內線、橫濱地鐵藍線開始實施一人運轉
也是要把乘務員拉去新路線(副都心線/綠線)
國鐵在八零年代在大都市地區實施短編短間隔都市電車
當時有不少地方線及貨列廢除，可以拉乘務員出來
對了 日本車掌有很多都有駕駛員資格的 反之亦然
不少駕駛員也有排車掌班
他們的升遷路線如下：
|駅員→乗務員→主任→助役→駅長・区長→管区長 |
|■■ ■■■■↘指令↗■■■■■■■■■■■■|
(乘務員內原則上是：車掌->駕駛員)
註：此處的主任與一般公司職位裡的主任不同
這個主任是乘務員(司機or駕駛)並會擔任指導工作
(以上升遷路線僅供參考)
可是以台鐵狀況很難拉乘務員了...
所謂巧婦難為無米之炊
台鐵更慘 不僅不是巧婦，是拙婦
不僅沒米 還沒鍋沒柴火
可是要做鼎泰豐18折鮮肉小籠包和元盅雞湯加蛋炒飯ob'_'ov