作者:
wont (習慣)
2016-08-15 14:33:22http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1795780 2016-08-15 13:44
高鐵新增3站人超少 彰化站平均每班20人次
〔即時新聞／綜合報導〕高鐵在全台共有12個車站，其中苗栗、彰化與雲林3站是在去年
底才通車，但通車不到一年時間，卻傳出進出站人數相當少。有媒體報導指出，據交通部
統計數據顯示，苗栗、彰化與雲林站的7月每天進出站人數總和只有5400人次，比原本9個
車站中人數最少的嘉義站6700人次更少。
據《聯合報》報導，交通部最新統計數據顯示，苗栗、彰化與雲林三站的進出站人數相當
少，即便進入7月旺季，彰化每天進出站人數只有1300人次，苗栗有1500人次，雲林2600
人次是三站中最佳，但三站總和卻比嘉義站6700人次還低，而嘉義站是原本9個車站中人
數最少的車站。且彰化站每天平均停靠64班車，平均算下來每班車上下客人數只有20人次
。
報導也提到，逢甲大學運輸科技與管理學系副教授李克聰表示，當時新增這三站就是地方
要求的政策惡果，且乘客寧願選擇班次較多的台中或新竹站來搭乘，現在只能建議高鐵減
班或重新調整停站模式，讓高鐵能服務多數的旅客以提升運能。
7月人數 台北1214996 板橋309437 桃園440988 新竹40832苗栗47970 台中829059 彰化 41035 雲林81690 嘉義207682臺南306525 左營729393 更正新竹408832
作者:
ciswww (Farewell)
2016-08-15 21:58:00↑因為新聞錯了 嘉義應該除以2
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2016-08-15 21:08:00高鐵就是爛 天天都開臨時加班車 臺鐵都不會 高鐵比臺鐵爛
作者:
rerun (禮讓)
2016-08-15 21:05:00再多班次也沒用,台灣就這麼大,根本沒有足夠的經濟規模!
作者:
Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)
2016-08-15 20:16:00感覺jaajal有豬董的影子
作者:
d3osef (阿嘉)
2016-08-15 20:22:00運量何必救... 反正高鐵不是賺錢了嗎 股票還上興櫃呢
作者:
mstar (Wayne Su)
2016-08-15 20:14:00難道田中不知道他們的高鐵站...........
作者: jaajal (我愛日亞航) 2016-08-15 19:57:00
從最近這一兩個月高鐵胡亂增班或是開啥臨時班次就知道了哪來專業?? 線上時刻表亂七八糟 不知哪個版本才是對的印象南港通車前信誓旦旦依據啥運量規劃 結果咧 變化可真快才不相信最近一堆改來改去是依據啥運量為標準再規劃啦
彰化唯一的辦法就是台鐵支線及南投集集日月潭做好串聯觀光仍有成長空間 因為先天位置不佳要吸引員林以北人口已經不可能了
高鐵通車一年後嘉義站一天進站4600多人,雲林站現在一天進站2500多人,我論就算雲林站通車一年後也達不到一天進站4600多人
要比較也要跟當初班次來比，看來雲林接駁做好的話至少能達到跟嘉義一樣的水準
作者: bigkung (nfiohvnirtg) 2016-08-15 19:21:00
減班會服務更多人? 真是怪！應該多開班次 不然怎麼提升。
作者:
senju (senju)
2016-08-15 19:09:00該還一些班次給直達車囉～
台鐵新烏日站 新左營站和高鐵通車好像差不多時間高雄捷運是比較晚一點沒錯
作者: victtgg (ttgg) 2016-08-15 18:34:00
高鐵通車初期 大家對高鐵的熟悉度並不比現在吧...而且有些站的聯外運輸是後來才通車 ex.新竹六家線/台南沙崙線/台中台鐵新烏日站/高雄捷運...
作者:
aa4live (Horse)
2016-08-15 18:32:00@ji394xu3 我查到08年初的時刻表了 sorry
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2016-08-15 18:28:0096年6月 嘉義站進站73461人次 (每日單向19班次)105年6月雲林站進站79482人次(每日單向18班次)
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2016-08-15 18:26:00彰化的話不論彰員都是往烏日方便 然後又沒直達車 唯一可做的是田中支線+集集線拚觀光了 雲林就站位於雲縣正中心 到縣內各鄉鎮都很方便 要搭高鐵的已經在搭 應該沒甚麼新客源
作者: mjjbox (馬董) 2016-08-15 18:21:00
台鐵捷運化表示
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2016-08-15 18:18:00想救苗栗運量最好的方法是多辦些北苗票打折的活動
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2016-08-15 18:18:00沒有吧 高鐵初期一天只有雙向38班次
作者:
aa4live (Horse)
2016-08-15 18:16:00@ji394xu3 用這篇新聞來講的話 要看每班平均96年7月 嘉義站的每班平均只比現在的彰化略好 狂輸雲林
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2016-08-15 18:14:00其實苗栗往北也挺尷尬 雖然比臺鐵快但價錢差距也拉得太開
作者: bshft (Nobody) 2016-08-15 18:07:00
高鐵嘉義站旅次穩定，台鐵近幾個月嘉義=台北的旅次也比斗六=台北高
作者:
phHAR (ㄅㄏㄏㄏ)
2016-08-15 18:03:00嘉義還有北台南這個客源彰化附近啥都沒
作者:
kutkin ( )
2016-08-15 17:49:00認真算過接駁 去新烏日搭比較快嘉義不去嘉義站 往北往南都很不方便苗彰雲就整個微妙
作者:
you1111 (￣▽￣)
2016-08-15 17:41:00可以給一下南港七月人數的資料來源嗎 謝謝
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2016-08-15 17:21:00嘉義海線有獨門客層，倒是雲林...
作者:
aa4live (Horse)
2016-08-15 17:19:00嘉義站拿96年6月出來比不會比新三站好啦...
嘉義離台北遠，原本就是高鐵較優勢的距離，加上彰化地區還可以去台中搭，嘉義就只適合去嘉義搭
作者:
hippo998 (看海的傻瓜)
2016-08-15 17:07:00嘉義站接駁到市區也要25~40分鐘，加上非海線乘客，人家怎麼沒有客源不易維持/增加的問題?
作者: moonstrike (Moon) 2016-08-15 17:05:00
彰化那一站連員林都吸不到 北上客源還是最主要的 那個智缺會往南去搭車 車班少就算了 還比較貴員林人都不去搭了 彰化站註定長蚊子
作者:
brockqq ( )
2016-08-15 16:54:00阿，沒考慮到有些不是每天有XD嘉義6679/88 約76 雲林2649/36 約74 XD 好像半斤八兩
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2016-08-15 16:51:00看來南港離目標還有一段不小距離啊
作者: jcwgary (carlkarl) 2016-08-15 16:48:00
6700/88 > 2600/36 嘉義班平旅次還是比雲林高啊= =
作者: jcwgary (carlkarl) 2016-08-15 16:45:00
某樓的算法也有問題啊…7月班表 雲林一週雙向有250列次(一天平均約36班)，嘉義一週雙向有615列次 (一天平均約88班)
作者:
aqs2156 (poi~)
2016-08-15 16:33:00到臺中搭直達車啊 完全不考慮彰化站
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2016-08-15 16:12:00原本報導就有錯了，對照高鐵公布資料，是上車旅次才對。
彰化都台中搭無誤，火車轉也方便，彰化站那什麼鬼地方
作者:
ciswww (Farewell)
2016-08-15 16:00:00作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2016-08-15 15:57:00其實文中數據有誤，應該說描述有錯。那些數字應該只有“上”車旅次，而非“上下”車旅次，數字板和地方板都沒看到有人提出這點……
作者:
brockqq ( )
2016-08-15 15:46:00彰化苗栗班平均3x ，雲林7x ，嘉義6x......所以才說這篇直接拿日平均來比太神秘了
作者:
ciswww (Farewell)
2016-08-15 15:44:00一班平均36人，不是20人集集線目前的班次太少了，難道為了高鐵全線增班?
作者:
how1229 (Howard)
2016-08-15 15:43:00一班平均20人，比國道客運還慘，可以關門了彰化站要好好考慮集集線延伸的可行性
彰化站位置最差 對外交通更差 怎麼吸引別人搭乘隔壁的竹山南投要搭都去台中搭 連員林人都去台中搭
作者:
kutkin ( )
2016-08-15 15:40:00離員林都還半小時接駁
作者:
chiehboy (C'est La Vie)
2016-08-15 15:40:00田中支線快點來救援...
作者:
kutkin ( )
2016-08-15 15:39:00彰化站能吸的客源太少
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2016-08-15 15:36:00一小時一班已經是最基本的，再縮減下去不論是便利性還是對當地發展都會是問題！車站都蓋了，上述兩項都要顧，高鐵只能想辦法讓旅客數增加，而不是因為人少而減班~
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2016-08-15 15:34:00雲林跟苗栗還可以 彰化站那位置真的設的多餘
作者:
brockqq ( )
2016-08-15 15:34:00那三個站班次本來就不會太多，但這篇拿班次不一樣的站直接比日平均人數也蠻歡樂的....
作者:
drcula (Son of SUN)
2016-08-15 15:24:00鄉民表示就是班次太少才沒人坐，你像人家JR十分鐘一班，一定一堆人坐
作者:
whyooo (.)
2016-08-15 15:01:00南港站人不少南港站會排第幾 這個月數據就會出來
作者:
ciswww (Farewell)
2016-08-15 14:52:00本文算法:彰化每天1300人次/每天平均64班=20.3人次/每班但經查時刻表，彰化站北上18班 南下18班，哪來的64班...
很難，運輸業就算民營，也不適合完全經濟效益考量。可以有合理利潤，但不適合完全營利考量。
作者:
missile (期待新的人生)
2016-08-15 23:44:00台中火車站跟彰化火車站 搭區間車到高鐵台中站 約10分所以台中人跟彰化人當然都會跑去烏日搭高鐵 首選直達車
作者: bigkung (nfiohvnirtg) 2016-08-16 00:07:00
當初說南港可以分流台北20%。結果連10%都沒有。 話說桃園其實可以停直達車 ，一堆坐飛機的行李常多到擋門口。分流一些帶行李的人吧！
作者:
you1111 (￣▽￣)
2016-08-16 00:19:00謝謝s大而且彰化到新烏日比台中到新烏日還快XD
作者: jcwgary (carlkarl) 2016-08-16 00:54:00
嘉義數據哪裡有錯@@ 幹嘛要除以2？
作者:
brea 2016-08-16 01:25:00嚴格講平均班人次應該要乘1.5~1.8比較接近眼睛所看到的感覺因為雲林以南的幾站都是以北上乘客為主 南下不多
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2016-08-16 07:22:00看完七月資料，板橋較去年同期增加33022人次，比被南港分擔部分旅次的台北還多了。今年板橋旅次也可能比台南多，至少1-7月板橋還是領先。桃園還是旅次增加最多，七月旅次較去年增加53918人次，我想除了新三站+南港外，本身旅次也有增加。左營是旅次增加次多，較去年同期增加50012人次，台中較去年同期增加35051人次，新竹較去年同期增加15853人次，嘉義較去年同期增加10943人次，台南較去年同期增加13789人次。
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2016-08-16 09:16:00板橋站今年1~4月因為燈會跟過年的關係有贏台南站 但是之後5~6月都輸給台南 下半年如果沒太大改變 應該會維持台南站小贏板橋的格局
作者: bshft (Nobody) 2016-08-16 09:57:00
高鐵嘉義站旅次是成長的，台鐵嘉義=台北的旅次也成長，這是什麼情形?
作者:
yftsai (aa)
2016-08-16 10:26:00三不五時就要戰三小站，三站比嘉義少根本就很正常就算每天只有1300進站，票箱收入還是屌打部份北捷萬人大站，更不用說高捷了，接駁做好還是大有可為三站通車後，票價降低了，旅客人數變多了，高鐵營收微幅上揚，部份人搭高鐵方便許多，到底是哪些人在靠北給鄉下人一個方便有這麼難?
作者:
dc010433 (neilkevin0714)
2016-08-16 12:01:00一定要拿高捷進來鞭？
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2016-08-16 12:34:00去年7-11月，台南也只小贏板橋三萬多人，差異並不大，今年7月板橋還贏台南（去年輸16321人次，是去年7-11月中差距最大的一個月），板橋基本上是穩了，不大可能今年輸台南回b大，是有可能嘉義雙鐵長程客都成長的。其實嘉義還好，去年1-6月還比今年多2224人耶，其實是微幅衰退，只是七月又扳回一城~
作者:
mackywei (唔嗯...)
2016-08-16 16:47:00台鐵高鐵嘉義都成長的話....莫非是日統少人了？
作者:
yftsai (aa)
2016-08-16 16:48:00台南和板橋有什麼好比的?
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2016-08-16 17:42:00相近的旅次比一下，不行嗎？
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2016-08-16 19:19:00說板橋贏台南有點言之過早就是 之前1~3月板橋贏台南的時候是有過年+燈會的因素就不討論 4~5月份是台南小贏板橋 基本上二站的運量並沒有那麼100%確定誰領先...104年12月之前 大部份也都是台南贏板橋的比例比較多104年12月以後 苗彰雲通車伴隨過年跟桃園燈會 干擾因素還沒確定 基本上105年3月之後到年底的統計 才比較能觀察真正的結果 目前我不敢定論板橋一定贏台南
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2016-08-16 20:56:00或許以現狀來評斷今年板橋贏台南有點早，畢竟今年1、5、6月台南還是小贏板橋。不過比較去年資料，去年1-6月台南可是贏板橋約10萬人次，今年上半年燈會+新三站讓板橋反贏8.7萬，這來回快19萬了。加上上面講到去年7-11月的狀況，我只能說今年板橋要輸台南的機率真的很低~不過之後（明年）板橋能否贏台南，就看板橋發展。我很樂觀啦！因為板橋較去年同期月增加兩萬多人次，七月暑假就到三萬多，台南就還好，微幅成長，沒有板橋來的多。
作者:
yftsai (aa)
2016-08-16 21:58:00板橋就分流站，不管人多人少反正所有列車都停台南有自己獨立的客群，板橋的運量是跟台北一起看的停靠列車數也不同，其實沒什麼好比的
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2016-08-16 22:35:00高鐵確實把板橋當成大台北的分流站之一，但運量部分還是跟台北分開，我也看不出來板橋的旅次和台北有什麼關係。
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2016-08-16 23:07:00原來你是指"全年總運量" ok 那當然板橋會贏台南其實我的意思是指接下來的"月份運量" 台南會贏板橋的機率可能比較高(因為最近5月跟6月 都是台南贏板橋)
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2016-08-17 16:12:00嗯嗯，了解。目前五、六月台南贏，七月板橋小贏，就看後續了
作者:
mackywei (唔嗯...)
2016-08-17 17:51:00今年板橋站有補了一波燈會....但長期來看就不知