http://m.news.cctv.com/2016/09/12/ARTI7qIinn94UHW2cZMwDaYE160912.shtml
全長1956公里的青藏鐵路，是世界海拔最高、高原線路里程最長的鐵路，也被稱為「世界屋脊上的鋼鐵大道」。從2010年開始，青藏鐵路公司啟動無縫鋼軌換鋪工作，歷時7年，換鋪工作在12日上午已經全部完成。
青藏鐵路格爾木至拉薩段從2010年開始換鋪無縫鋼軌，目前已經是第七個年頭。在這些年的施工當中，鐵路部門平均每天投入700多人。在平均海拔4500米以上的青藏高原，鐵路工人們創造了一系列奇蹟。
在這些年的換軌工作中，青藏鐵路公司西寧工務機械段，連續完成了一次性成功換鋪了海拔4913米、全長1338米的世界鐵路最高隧道——風火山隧道線路；成功換鋪了海拔5072米世界鐵路海拔最高車站——唐古拉車站線路。創造了一日換鋪高原凍土區無縫線路4公里的施工進度記錄；成功換鋪了非凍土區591公里、多年凍土區520公里無縫線路；完成了大小橋樑677座，隧道26座無縫線路換鋪等多項重點、難點施工任務。
青藏鐵路無縫線路換鋪期間，最多時有900名職工同時在線工作，平均每天的施工人員達到了700多人。而如何有效地組織安排這些施工人員，也成為保障換軌工作順利、高效進行的基礎。
同時施工人員還自主設計研發的世界第一台高原氣壓焊軌車，採用氧氣和乙炔為燃料，通過對鋼材持續加熱，在鋼材達到塑形狀態時施加外力的銲接方式，銲接品質達到了99%的母材品質。七年來共銲接軌頭2686個，銲接合格率達到百分之百。
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