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2016-09-22 見聞君
軌道交通發展大勢浩浩蕩蕩，順之者昌、逆之者亡。兩年一度的柏林軌道交通技術展，就是這個行業的頂級盛會，類似體育屆的奧林匹克盛會，類似武林界的華山論劍。2012年與2014年的柏林展，見聞君都寫過柏林看車的文章，今天見聞君繼續推出《柏林看車2016之變與不變》，與大家一起看看本屆展會都有哪些亮點，也順便來領略一下，軌道交通行業發展大勢的浩浩蕩蕩。
先說不變:
第一，依舊是傳統的格局，大局未變。行業內的幾個巨頭，行業地位依舊，就連這幾個巨頭，在柏林展的展館位置都依舊。2號館是龐巴迪與中國中車，3號館是阿爾斯通坐鎮，4號館是西門子，6號館是GE。
第二，日本企業依舊是抱團參展，他們以JORSA的名義統一參展，中文名稱叫日本軌道車輛出口協會，據說他們結成了一個統一體，在出口時，如果協會內一家讓步，讓另外一家中標了，讓步的這家也會分得部分利潤。不得不佩服，日本人的抱團意識真的是很強。JORSA的展位也是老展位，7號館。下面是JORSA的展台。
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下面是JORSA展台的模型櫃，很小，但是很可愛。
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當然，日本也有幾家比較牛氣的企業並不參與這個日本鐵道車輛出口協會。這也是既有的格局，他們是日立、川崎、東芝。
第三，作為東道主，西門子依舊是最風光的企業。西門子的室內展位，竟然又擴大了，西門子的展位已經不是一個簡單的展位了，他們搭建了一個巨大的村莊或者院落，我的相機根本沒法把他們的展位拍全了，展示的技術依舊是這個行業頂尖的，展示著西門子在這個行業內不可動搖的地位。
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當然，對西門子而言，最大的看點從來都是室外展。
室外展，怎麼能夠少了他們的驕傲的電力機車？當然了，還有他們充滿了西門子色彩的塗裝，每屆展會，他們都會給他們圖上花花綠綠的塗裝，上屆展會時，他們畫的開放日小朋友到西門子參觀的畫面，這一屆了，更加豐富多彩了
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當然，還有動車組，按說西門子現在推出的最新產品是ICE4，但是西門並沒有把它們帶到展會上來，但是他們帶來了，出口土耳其的時速250公里動車組……
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車上的星月好明顯。不過西門子夠黑的，我印象中，8編組的時速250公里動車組，西門子賣給他們3600萬歐元左右。3億人民幣了，8編組的呀
西門子說得夠多了，再說說其他的廠家吧。第四，川崎重工這次展覽的基本還是上次那些，ef Wing轉向架。這款轉向架確實是一個極大的創新，採用碳纖維，第一是輕量化，第二是結構發生了根本變革，第三，看起來實在是非常炫酷呀。先欣賞一張它的圖片吧。
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實話說，上屆展會第一次見到這款產品的時候，見聞君大開眼界，不過兩年後，還是這個東西，新鮮感開始下降。其實見聞君更想知道的，這個東西造價有多高，現實應用的可能性有多大。畢竟有些東西看起來好吃，吃起來卻未必。
第五，一些二線品牌繼續活躍。包括波蘭公司的Pesa，瑞士的Standler，西班牙的Caf,西班牙的Talgo，韓國的Rotem。Pesa不但展示了機車，還展示了有軌電車。下圖是Pesa展出的時速160公里的動車組。
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Standler更是火力全開，在實車展區發佈了現代有軌電車，還有一款重要產品，就是他們最新推出的時速250公里的動車組。目前世界上最長的隧道是哪條？就是穿越瑞士阿爾卑斯山的聖哥達隧道，全長56公里，1999年動工，幹了16年，於2015年挖通。而Standler新推出的這款動車組，就將運行在這條高鐵上。訂單是2014年簽訂的，上次見聞君在柏林展上看到的還是放在玻璃罩裡的小模型，現在已經是實車了。就是下面這一款。
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樣子看著還挺不賴，有點類似意大利的紅箭列車。
Talgo上屆展會，展出了Talgo350，但是這屆展會沒有什麼大動作。韓國Rotem依舊是在展示他們的HEMU-430動車組模型，另外就是還帶來了他們的中低速磁懸浮。目前，全球掌握中低速磁浮技術的國家只有四個，日本、德國、韓國、中國。
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要不再說說變化吧，這個部分可能更加多一些。
第一，龐巴迪收縮了。儘管，室內展還是依舊的大小，依舊的位置，設計依舊的大氣，但是室外展沒了。2010年柏林展，龐巴迪發佈Zefiro，業界大驚，認為是代表當時高速動車組最高水平的一款。上一屆，2014年，龐巴迪不但繼續展出Zefiro，而且還展出了最新的跨坐單軌，當然還少不了他們的電力機車，但是這一屆，見聞君在原先龐巴迪的室外展位上，沒有看到龐巴迪的展品，而是看到了其他公司的展品。此前媒體報導說，龐巴迪有意出售軌道交通業務，看來也不是空穴來風，通過這屆展會，明顯地能夠感覺到龐巴迪的收縮。下圖為Zefiro在柏林展會上的驚豔亮相。
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下圖是龐巴迪本屆展會的展位圖。
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第二，GE也在收縮。我這裡僅僅是指展覽，是我看展覽的感受。首先呢，GE展位依舊的大，其次呢，GE展位呢依舊的人影稀少，龐巴迪、西門子、阿爾斯通，摩肩接踵，但是GE展位稀稀拉拉；再次呢，GE展位的風格竟然大變，變得見聞君都不認識了；最後呢，往屆GE都是有室外展品的，本屆展會見聞君沒有在室外展區找到GE的實車。下面是，GE本屆展會的展位照片。
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第三，阿爾斯通展颱風格大變，而且整體感覺也是在收縮。首先，感覺阿爾斯通的展颱風格在向西門子靠攏，以前是開放式的，現在也變成城堡式的了，當然人流還是依舊地多，在室外展區方面，此前阿爾斯通都會展示自己的電力機車、有軌電車等多款產品，本屆展會，阿爾斯通依舊有室外展區，但是感覺產品比以前少。下圖為阿爾斯通的展位照片及戶外展品照片。
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第四，日本的日立公司在擴張。去年日立完成對意大利安薩爾信號公司的收購，本屆展會日立的主展區，已經展出了安薩爾多的內容。看圖吧。注意圖片的左上角寫著Ansaldo STS,已經是一個Hitachi旗下公司了。
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第五，要說最大的變化，無疑是中國企業。實話說，以前每次來柏林展會，都是大開眼界的感覺，但是本屆展會，見聞君最明顯的感覺就是，他們沒有變化，而中國企業每一屆展會也就是每兩年都有很多新的東西展示出來。2014年，中車全球首次提出了儲能式有軌電車，充電30秒，行走5公里，並在柏林展舉行了全球發佈，目前，這款車已經成功拿下了歐洲訂單。本屆展會，離展會正門老遠，就開始發展中車的廣告，新型洲際列車概念車靚圖，就展現了大家的眼前。 當然還有去年下線的中國標準動車組，沒有展示的還包括永磁高速動車組。
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